Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes preiswerte G-Version - Arroganz von Mercedes

: Hochnäsigkeit und Arroganz hoch 4 ist das.

Toyota ist sich jedenfalls nicht zu schade, HZJs und FZJs zu bauen, obwohl die ja nun wirklich knapp mit Montagebändern sein müssten, so gut wie deren Lexus' und Hybrids laufen.

Nein, es ist hier das alte MB Leiden, es IST Hochnäsigkeit, nur G500 /55er verkaufen zu wollen, oder jahrzehntelang intern und extern über Hybride die Nase zu rümpfen.

Das Ergebnis kann jeder sehen, an der Börse, und bei J.D. Powers.

L.

": Hochnäsigkeit und Arroganz hoch 4 ist das."

Falsch. Das ist die REALITÄT. Träum weiter.

Gruß, Oli

....um einen G500 oder G55 zu bauen braucht man (fast) so viel Zeit wie für einen 270er oder 320er. Aber beim den großen Modellen ist mehr Profit drin.... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Quelle: Betriebswirtschaft 1. Semester <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Hmmm,
ich bin ja selber erschüttert was die neue Preisliste angeht.
Der Wertverlust für den 270 hält sich vor dem Hintergrund dennoch sehr in Grenzen.
Wenn ich nun davon ausgehe dass der Wertverlust auch für kommende G enerationen im bekannten Rahmen bleibt, dann muss ich sagen, dann ist unser guter alter Ölofen gerade eben echt gefährdet.
Noch dazu isser echt gut ausgestattet, schon als 320, ich bräuchte da kaum mehr Extras.
So relativiert sich der S Klasse Preis zumindest etwas.
Gruss
Thomas

Sach'ich doch: Bei MB ist Hochnäsigkeit und Arroganz REALITÄT.

Danke für die Bestätigung, Oli. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
L.

Is klar - wenn's nach dir ginge, müsste der Gesetzgeber im Grundgesetz verankern, dass jeder Bundesbürger alle 10 Jahre Anspruch auf einen neuen G hat. Am besten für EUR 15.000.-, alle Farben natürlich gleich - identische Motorisierung, identische Ausstattungen. Gefertigt werden diese dann in ehemaligen DDR-Betrieben unter Aufsicht der PDS. <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Gruß, Oli

Die Diskussion wird ja wieder ganz schön hitzig geführt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Grundsätzlich steht es natürlich jedem Unternehmer / Hersteller frei, sein Produkt so im Markt zu positionieren, wie er sich das vorstellt. Diesbezüglich gibt der Erfolg DC,den G so zu positionieren, durchaus recht.

Günstigere, abgespeckte Versionen gab es ja schon mal - siehe W461 290GD - und die Dinger waren definitiv kein wirtschaftlicher Erfolg.

Die einzige Argumentation, die ich nachvollziehen kann, ist, daß der G "preiswert" sein soll, allerdings in dem Sinne, daß er seinen Preis bezüglich Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit auch wert sein sollte. Das hat nicht unbedingt etwas mit niedrigen Neupreisen zu tun, die ich auch nicht fordere. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüße aus den Bergen

Der war gut! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Obwohl, so abwegig ist das nicht- schließlich gab es ja mal die Idee, die Dinger in Kasachstan in Lizenz zu fertigen. Projekt ist aber wieder eingeschlafen.

So ein dummes Zeug.
Kein Mensch verlangt ein subventioniertes Fahrzeug.

Aber man möchte eines, das grundsolide gebaut und zuverlässig ist und wo man insbesondere keinen Tinneff mitkaufen und mitbezahlen muss, den man nicht braucht und der später auch noch Probleme macht.

Wie gesagt, Toyota ist sich für so etwas nicht zu schade. Und Toyota / Lexus ist mittlerweile die Zielmarke für MB, nicht umgekehrt.

L.

Tja, den G so lassen, aber die ganze müllige Elektronik + Getriebe + Motor raus und diese ersetzen mit Toyata Parts vom großen Landcruiser (4.2L Diesel) und ich wäre morgen beim unterschreiben.