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Tach Gemeinde
Mal ne heikle Frage weil man immer wieder verschiedene Ansichten hört:
255/85-16 BFG MT oder was auch immer
Die meisten von euch werden diese Dimension auf ihren Wägelchen haben, höher gelegt oder nicht. Auf jeden Fall sehn die Dinger geil aus – keine Frage. Scheinbar ist auch die Traktion in Schlamm und Sand besser.
Nun sagen aber „Puristen“, dass der Defender von den Bremsen, dem Antriebstrang, den Achsen und Steckachsen her auf die 7.50 ausgelegt ist – was ja in etwa dem 235/85 entspricht – und aus diesem Grund diese Teile eher kaputt gingen wenn man die Karre auf 255-er umrüstet.
Ich entgegne meist mit einer Augenscheinlichen „Berechnung“. Beispiel: das Positivprofil des 235-er AT wäre in etwa gleich wie das des 255-er MT ob das jetzt so stimmt weiss ich natürlich nicht, ist mir auch egal.
Was mir aber nicht egal ist sind evtl schneller abnützende Teile oder erhöhtes „Bruchrisiko“
Wie sind eure Erfahrungen? Stimmt das? Habt ihr wirklich mehr Schäden?
Gruss
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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7,5er MT Gelände 235er AT Strasse 120TKM
0 Steckachsen <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
Zusatz; ich war bei 4gekillten Steckachsen dabei, 2 sind hier im Forum, beide weiß, aber nur einer ist länger als wie der 110er jedoch keiner kürzer, alle mit >7,5er
<img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Zuletzt bearbeitet von Troll; 30/11/2006 19:03.
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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hab lange zeit 8.25er gefahren, die sind noch grösser. keine schäden. jetzt 255er, 1 steckachse, war aber mit gesperrter hinterachse...
Es ist schon ok, es tut gleichmäßig weh.
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Wenn ein Landy Laie mal auf einem Landytreffen ist wird er denken die 255er sind die Standartbereifung <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Ich denke mal so verschieden wie die Autos eingesetzt werden kann man da pauschal gar nix zu sagen.
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Tja Leute Hab ich mir ja schon gedacht: Viele Leute – viele Meinungen. Bis jetzt hält sich das „Schadensbild“ aber in Grenzen. Ich habe halt meine Bedenken zB wegen Steckachsen – das die Dinger just in dem Moment brechen wenn ich ne Düne hoch fahre und im Radius von einigen hundert km keine Werkstatt in der Nähe ist.
Im Moment läuft gerade eine Diskussion im Sahara Forum. Auch da wird der 255-er MT empfohlen. Sogar ein 109-er Fahrer schwärmt davon... Das beruhigt mich ja wieder und auch die Tatsache, dass ich dem Disco auch von den 205–er Schlappen auf 245-er umgestiegen bin ohne jeweils auch nur geringfügig einen Schaden an Antriebteilen gehabt zu haben. Hmmm... wobei ich natürlich auf Reisen etwas anders unterwegs bin, als ihr Jungs in euren Gruben wenn ihr im „Wühlrausch“ seid
Gruss
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Sahara..Auch da wird der 255-er MT empfohlen Auch das ist etwas was ichz bis heute nicht verstanden habe <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Leute die da Wohnen fahren 08/15 Strassenreifen, Leute die da arbeiten fahren schmale Reifen. Es spielt auch kein Rolle ob es Oelarbeiter sind oder die einheimische Armee. Selbst alte Hasen, also die die schon seit den 60/70ern da runter fahren sind auf schmalem Fuß unterwegs. Kein Ahnung..wie immer, schaut so als als müsste ich da mal mit 2 Satz Reifen runterfahren <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Ansonsten hätte ich auf solch einer Reise eh keine Angst um die Wellen, ist es doch Urlaub und keine Rallye. <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
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servus,
kaputt gehen kann immer etwas. lr liefert die kiste zwar mit 7,5ern aus, wird das auto aber nicht so konstuiert haben, dass bei der montage von 255ern alles abreist.
die meisten steckachsen reißen, wenn ein rad die traktion verliert, z.b. weil es in der luft ist, und dann unter last, sprich der fahrer bleibt auf dem gas, wieder traktion bekommt. dann knallen auch bei 155x70x13 die steckachsen weg.
es hängt viel vom fahrer ab. ich halte die 255x85x16 mt für den optimalen alltagsreifen.
mfg michael
An einem Defender ist, wie an einer Frau, ständig etwas zu Optimieren!!!
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Antriebstrang, den Achsen und Steckachsen her auf die 7.50 ausgelegt ist – was ja in etwa dem 235/85 entspricht – und aus diesem Grund diese Nur mal so zur Info: 7.5x16 entprechen eher 195er Reifen (7.5 Zoll x 2.54)=190 mm, die meisten sind dann jedoch etwas breiter und liegen bei 195-205mm. Land Rover liefert den Defender mittlerweile sicher mindestens ebenso oft ab Werk mit den7" Alufelgen und 235er Breite, manchmal sogar 265er aus. Ich denke daher auch, dass 235er oder 255er Bereifung kein Problem für die Steckachsen darstellt, sondern die Fahrweise einiger Kollegen hier einen viel grösseren Einfluss hat. Gruss, Stefan
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@Troll
ja ich weiss genau was du meinst, ich denke ja genauso, darum die Fragerei hier.
Mir bleibt ja auch z.T. die Spucke weg wenn ich seh wie afrikanische Einheimische die Wüsten und Dschungelpisten meistern. Sie tun das mit Karren und Ausrüstungen die bei uns jeden TÜV-ler nervlich zusammenbrechen lassen würden.
Nur eines darf man dabei auch nicht ausser acht lassen.
1. Das durchschnittliche Alter der Karren ist wesentlich älter als es unsere sind 2. haben sie Zeit –unmengen von Zeit! Will heissen, ob sie nun für 100 km einen Tag oder eine Woche unterwegs sind ist nicht wirklich wichtig – in Schallah 3. haben sie schlicht und einfach kein Geld für bessere Ausrüstungen 4. Ölarbeiter und die Armee rechnen eh anders
alte Hasen: ja das stimmt auch nur bedingt. Früher (+/- 15 – 20 Jahre) gab es ja nur den Michelin Sahara der als geeigneter Sandreifen galt. 1 Produkt, wenige Dimensionen fettisch. Wer ihn runterbrachte OK, die anderen führen halt mit Winterreifen und Unmengen von Schlauchflickzeug runter. Wer jemals den Michelin Sahara montiert hatte, wird wissen wie anfällig er auf den scharfkantigen Schotterpisten Algeriens war. Karkassenschäden waren da keine Seltenheit.
Heute, mit den moderneren und stärkeren Motoren und natürlich besseren Antriebsträngen (ich denke das ist bei LR auch so) und vor allem robusteren und stärkeren Reifen, eröffnen sich doch völlig neue Möglichkeiten.
Luftdruck ablassen bis 0.5. Verstärkte Seitenwände etz. Ja das dient doch alles um vielleicht etwas weniger schaufeln zu müssen und natürlich erhöht sich die Haltbarkeit wesentlich. Das war und ist bei den „alte Hasen Reifen“ nun mal nicht der Fall. Wer früher in die Wüste fuhr und nicht ein 2. Ersatzrad dabei hatte, war doch schon beinahe nachlässig vorbereitet. (Komischerweise hat sich diese Eigenart bis in die heutige Zeit gerettet. Grosser Geländewagen und 2 Ersatzreifen)
Erinnere dich, ich weiss zwar nicht wie alt du bist, aber war es nur schon in Europa nicht ungemein schwierig vor 20 Jahren einen Geländereifen zu finden? Und schau dir heute das Angebot an... es gibt für praktisch jede Karre einen Geländereifen – ob er’s nun braucht oder nicht.
Im ganzen will ich einfach sagen. Die Karren sind moderner und vor allem schwerer geworden (ja auch LR) und die Reifen haben sich sowieso rasant entwickelt und verbessert. Warum also mit neuentwickelten Karren auf Schlappen aus den 70-ern runterfahren? DAS – macht für mich keinen Sinn! Nochmals, ich red hier von einem Defender 2003 und nicht von einem 109-er aus den 70-ern!
PS: Eine komplette Afrikaquerung würde ich dennoch mit 235-er machen – schlicht und ergreifend, weil diese Dimension (7.50) in ganz Afrika erhältlich ist.
@michael, Stefan wegend der Steckachsen denk ich auch so... wie gesagt: ich reise und wühle nur im Notfall
Gruss René
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Hoi!
Die letzten Jahre bin ich mit dem 90er sowohl mit 255/85 MT wie auch 7.50er Michelin XS und 235/85 Trac Edge Unterwegs gewesen.
Die lebensdauer der Steckachsen bzw des Antriebsstrangs hängen in erster Linie von der sensibilität des Fahrer ab - wenn es bereits durchdreht, buddelt, die achsen zu hüpfen anfangen... und man dann noch auf dem gas ist... selber schuld. Mein Bruder ist auf dem 109er Stage one auf vielen reisen ebenfalls mit dem 255er MT gefahren - wir haben nie eine steckachse gekillt.
255er mit MT sind einfach toll zu fahren und robust obendrein! Die auflagefläche ist nicht nur gross, sondern auhc noch relativ schmal, was grad im Sand bei niedriegem Luftdruck sehr angenmehm ist. Seitenführung ebenfalls sehr gut.
7.50er XS (also mit dem grossflächigen Profil) ist in meinen augen nicht mehr up to date - empfehlenswert allerdings bei schächer motorisierten Fahrzeugen. schlechte seitenführung... man ist Ruckzuck seitlich abgerutscht...
235er Trac Edge - leider nicht mehr zu kaufen, hab letzten dezember noch 5 stk bekommen: ein wort: genial.
So wie ihc Dich kenne, wirst Du mit den 255ern nur Vorteile haben. Pass einfach mit dem MT Profil bei der Anfahrt bei Nässe und Schneee auf...
Gruss
JPH
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