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Hallo Thomas,
als studierter Mensch sollte man doch eine Quelle seiner Weisheiten beibringen können, oder?
Das mit dem Ölverbauch würde mich auch noch interessieren!

Gruß JohannesJ

Zum Ölverbrauch kann ich da auch nix sagen. Aber ein Motor braucht i.d.R. tatsächlich einen gewissen Abgasgegendruck. Das liegt primär in der s.g. Ventilüberschneidung begründet, d.h. dem Zeitfenster, in dem zwischen dem 4ten und dem darauf folgenden 1ten Takt alle Ventile des jeweiligen Zylinders geöffnet sind.

Das ganze ist aufeinander abgestimmt. Jede Änderung bewirkt eine Änderung der Zylinderfüllung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl.

Generell kann man zwar sagen, daß ein niedrigerer Abgasgegendruck die Leistung steigern kann, es kann aber auch ins Gegenteil umschlagen.

Hallo,

die Quelle habe ich doch genannt oder was glaubt Ihr steht in den Zeichnungen?
Und diverse Bücher, wie "Wege zum Hochleistungsviertaktmotor" o.ä. geben indirekt auch diese Hinweise.

Zum Ölverbrauch, seitdem mein VSD ein handtellergroßes Loch hat, ist mein Ölverbrauch deutlich gestiegen.

Gruß

Thomas

Dass der Oelverbrauch steigen soll, ist mir eigentlich auch neu. Woran koennte das denn liegen? Vielleicht am fehlenden Gegendruck an den Auslassventilen? Oder am fehlenden Gegendruck im Brennraum? Die Antwort sollte doch eigentlich in den besagten Quellen zu finden sein. Kann mal einer nachschauen?

Gruesse

Nunca

Oh man, da zwingt Ihr mich echt zum Abschreiben und das ohne Sekretärin, na gut, weil Ihr es seid.

"Die AGA erfüllt drei Aufgaben. Sie beeinflusst die Leistungscharakteristik des Motors, sie reduziert das Auspuufgeräuch und vermindert zusammen mit einem eingebauten Katalysator die Schadstoffe im Abgas. Diese Aufgaben können nicht vollständig voneinander getrennt werden. .... Ähnlich den Vorgängen auf der Frischgasseite eines Hubkolbenmotors findet man auch in der AGA ein instationäres Strömungsverhalten vor. Beim Öffnen des Auslassventils wird, bedingt durch den im Zylinder bestehenden Überdruck und später durch den sich aufwärtsbewegenden Kolben eine Überdruckwelle induziert, welche sich nun in Richtung des Auspuffendes fortpflanzt. Druck und Gasgeschwindigkeiten werden an den offenen Rohrenden reflektiert und als Sogwelle zurückgeworfen was bei richtiger Abstimmung der Rohrlängen in der AGA den Ladungswechsel unterstützt, indem der Abgasgegendruck gesenkt wird.
Umgekehrt kann aber auch eine rücklaufende Überdruckwelle ein Ausströmen von bereits in den Zylindern befindlichem Frischgas verhindern." aus Handbuch Verbrennungsmotor Vieweg Verlag 2. Auflage Seiten 352 und 353

Was bedeutet das oben stehende dann also?

Wenn ich an einem bestehenden Motor die Abgasanlage verändere beeinflusse ich dessen Leistungscharalkteristik und verschiebe die Drehzahlen für Md max und P max.

Warum steigt nun aber der Ölverbrauch, im und am Motor befinden sich Dichtungen, die Wellen z.B. die des ATL`s und Standen z.B. die Ventile die mit Öl benetzt sind abgedichten.

Wenn sich also jetzt an diesen Dichtflächen die Druckparameter ändern, wird die Dichtwirkung vermindert und es kann mehr Öl z.B. durch die Labyrinthdichtungen am ATL durch dringen.

Und bitte zwingt mich nicht in meinen Keller zu gehen dort stehen noch mehr Bücher aus denen ich abschreiben könnte, reicht die eine Quelle?

Gruß

Thomas

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Super Thomas. Das nenne ich einmal eine korrekte Unterlegung der Diskussion. Leider stand nichts von dem Oel drin...

Nunca

Hallo Thomas,
na siehst Du: die Senkung des Abgasgendrucks unterstützt den Ladungswechsel.
Eine rücklaufende Überdruckwelle funktioniert nur bei Einzelauspuffanlagen und natürlich ohne Turbo dazwischen.
Und zum Ölverbrauch kann ich dem Zitat gar nichts entnehmen.

Gruß JohannesJ

Ja klar unterstützt es den Ladungswechsel aber wie auch schon der Luigi berichtet hat, kann man es auch verschlimmbessern.

Die Quelle zum Abgasgegendruck steht doch da.
Was den Ölverbrauch bestimmt so gibt es einige Quellen die darf und werde ich hier nicht nennen.
Wenn ich dereinst mal in einem Buch eine Quelle finde dann werde ich sie extra posten.

Gruß

Thomas

Ach so, muendliche Kommunikation also...

Nunca