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Wie schon geschrieben wurde, muß man bei Taschenrechnern (je moderner je schlimmer) aufpassen mit der Kraftstoffqualität. Überleg mal was die modernen EP-Pumpen leisten müssen. In D natürlich kein Problem, es sei denn der Diesel ist alt.
Benzin ist übrigens problematischer.
Aber so ein richtiger Lähndie steckt schon was weg <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Im krassen Gegensatz dazu alte NFZ-Diesel: nach über 20!!! Jahren Standzeit ist der Diesel nach 3Meter schleppen gelaufen (im Sommer). <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Moin,
ausserdem ist meines Wissens nach, der Winterdiesel an der Tankstelle nur gut für bis -15°C.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob das im Norden der Republik genauso ist.
So tiefe Temperaturen sind aber selten und der Motorblock speichert ja auch eine Weile Wärme. So schnell kühlt das nicht runter.
Ist mir nur einmal passiert. Wagen stand eine Woche. Nachttemperatur bei -20°C und am nächsten Morgen springt er nicht an. Ab Mittag war die Temperatur bei -10°C und springt sofort an.

Chris

Ist ja schön, wenn der Motorblock die Wärme speichert, die Brühe muß vorher durch die Leitung, die speichert nix. Das größere Problem ist meist Wasser, das in der Leitung oder typisch beim TD5 im Filter gefriert.
Dürfte am Wochenende wieder einige erwischt haben ! Ich lasse pro Tankfüllung im Winter 2-3 Liter Benzin dazu (Tdi!!) dann springt er besser an. Wasser bekommt man mit Spiritus aus dem Tank und den Filtern. Wenn man sowas vermutet, mal 1l pro Tankfüllung, 2-3 mal, dann ist das erledigt. Ob ein "Taschenrechner" das verträgt, weiß ich nicht !! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Ansonsten wie Ozi schreibt, einmal im Jahr die Filter raus, fertig.
Ach so, Wasser kann man teilweise vermeiden, wenn der Tank voll ist, man also nicht für 2,50 tankt :-)


Ralf

Mal ne doofe Frage , wie kommtn da Wasser rein.... ist das Kondenswasser, oder Tankstutzen undicht....
...ist das normal , daß nach ner Zeit Wasser drinnen ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
...sollte man das selber regelmäßig überprüfen....
.... habt Mitleid <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ich weiß das echt nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Das ist normalerweise Kondenswasser, das sich an den Wänden des Tanks bildet, wenn dieser kalt ist. Je voller, desto weniger Luft mit Wasser inside ! Immer schön voll tanken :-)

Ein wenig Wasser kann auch im Diesel sein, aber Kondenswasser ist die Hauptquelle.

Ein wenig Wasser ist eigentlich normal, zum Problem wird es, weil die Tanks innen anfangen zu rosten und bei Kälte wie man sieht.

Es kann eigentlich nur Kondenswasser sein oder Wasser im Diesel. Tankstutzen und Entlüftungen sind bei meinem Wasserdicht.

Oha! Ist bei diesen neumodischen Karren die Spritleitung über das Dach verlegt, der Spritfilter im Handschuhfach und die ESP an der hinteren Stossstange? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Bei mir läuft die Spritleitung unter dem Beifahrersitz (geschützt) in den Motorraum. Dort ist der Spritfilter am Motorblock angeflanscht und die ESP sowieso.
Einfacher Test: Auto 18:00 Uhr im Freien abgestellt. Aussentemp.:3°C, nach 15min Messung im Motorraum (nicht am Block!) Temp.: 56°C.
Tiefste Nachttemp.: -1,4°C
Temp. am nächsten Morgen 7:00 Uhr Aussen: 1°C und im Motorraum: 6°C.
Der Block dürfte wärmer gewesen sein.
Da muss der Sprit erst mal durch. Bei -17°C ist das Parafin ausgeflockt. Bei Aussen -19°C und +5°C Restwärme drauf, läuft die Möhre schon. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Quod est demonstrandum ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Chris

Fast !
Der Tank ist hinten, die Leitungen am Rahmen und der Spritfilter sitzt rechts hinten im Radkasten !
Pumpe im Tank ! Schöne neue Welt !