Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Wattiefe, was muss abgedichtet werden

Hallo G meinde,

letztens hab ich mit einem Freund, der einen Discovery fährt, über das Thema im Wasser fahren gesprochen.
Mein Freund hat mir erklärt, dass er den Disco speziell vorbereiten müsste um im Wasser fahren zu können. Im Speziellen muss er bei den Achsen irgendwelche Szöpsel reinschrauben.

Wie ist das beim G? Muss man den G auch irgendwie speziell vorbereiten um mit gutem Gewissen furten zu können? Oder reichts, wenn man nicht allzu tief ins Wasser fährt.

Da stellt sich dann die Frage wie tief zu tief ist, da ich ja auf 235/85 R 16 mit längeren Federn unterwegs bin.

Die Wattiefe des Norm G´s ist doch 700 mm. Wenn ich jetz bei einem Norm G 700 mm messe, könnte ich dann die entsprechende Höhe bei mir übertragen, nur halt entsprechend höher. Also wenn die 700mm Marke jetzt Hausnummer auf halber Türhöhe wäre, dann ist die Marke bei mir halt entsprechend höher, auch auf halber Türhöhe.

Täusch ich mich da jetzt, oder könnte das klappen?

Eigentlich müsste der G (im besonderen mein Ex-Militär Modell) für Wasserfahrten ganz gut gerüstet sein, oder täusch ich mich da schon wieder?

In diesem Sinne, <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hallo

also die Militär G´s haben auf alle Fälle Stöpsel im Bodenblech um das Wasser wieder ablassen zu können. Ansonsten solltest Du zusehen, das die Entlüftungsöffnungen der Aggregate kein Wasser ziehen.

Gruß

Thomas

Wattiefe bei allen G´s 600mm außer beim 300 TD (177PS) der hat "nur" 500mm, wegen der Luftansaugung!
solange deine Türen dicht sind sollte alles gut gehen

Sinnvoll kann es sein, die Schlitze unten in den Tueren zuzukleben. Dann laeuft Dir das Wasser nicht von aussen in die Tueren. Nachher Klebeband bitte wieder entfernen, sonst gammelt es.

Nunca

Hallo G-meinde,

long time no see. Die Frage nach den möglichen schädlichen Folgen von Wasserdurchfahrten hatte mich auch schon einmal bewegt. Irgendwo habe ich mal etwas gehört von Differentialentlüftungen. Wo Luft herauskommen kann, kann eigentlich auch Wasser hereinkommen. Gibt es da Probleme, oder haben die Differentiale auch so Schnorchel wie die Lichtmaschine?
Beste G-rüße

enden diedifferentialentlüftungen nicht im motorraun an der spritzwand recht weit oben ? sieht danach aus.

Die Differentiale und Getriebe sind beim G ueber Schlauchverbindungen bis in den Motorenraum entlueftet. Beim BM 460 befinden sich die Oeffnungen am linken Stossdaempferdom, gut ueber der angegebenen maximalen Wattiefe (kleine schwarze Dose).

Nunca

So lange der G im Wasser fährt, gibt es kein Problem.
Interessant wird es, wenn er im Wasser festsitzt <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nun,die mögliche Watt-Tiefe hängt aber auch vor
allem von der Strömung und vom Untergrund ab.
Es wird dir nichts helfen, wenn das Auto zwar dicht ist ,aber leider abgetrieben ist. Oder aber in
einer Untiefe stecken bleibt.
Wo möchtest du den mit dem Auto rumturnen?
GRuß aus Berlin

Die max. Wattiefe richtet sich nach allereli Einrichtungen, die nicht mit Wasser in Berührung komen sollen:

Die Diffs, und das Getriebe haben eine Entlüftung, da hier das Öl/die Luft im Hohlraum heiß wird und sich ausdehnt, das muß irgendwo hin, sprich in die Entlüftungsleitung, Wenn Du jetzt ins Wasser fährst und die Entlüftung kühlst Du die Hohlräume und das darin befindliche Öl /die Luft schnell ab, die Ausdehnung wird rückgängig gemacht, es entsteht ein Unterdruck, der über die Entlüftungsleitung wieder ausgeglichen wird. Ist die Entlüftung unterhalb des Wasserspiegels wird Wasser angesogen und landet im Öl, das schäumt und schmiert nur noch sehr dürftig, wenn überhaupt.

Zweiter Punkt ist die Luftansaugung des Motors.

Dritter Punkt eine eventuelles Motorsteuergerät, Anlasser, ev. Zündverteiler etc.

Das sind wohl die lebenswichtigen Teile, die bei überschreiten der Wattiefe schnell Ihr Leben aushauchen, auch wenn hier wohl noch etwas Sicherheitsspielraum sein dürfte.

Ansonsten bleiben die Luxuseinrichtungen gefährdet, insbesondere Scheinwerfer, Innenausstattung etc., die das Wasser auch nicht unbedingt mögen. Um hier halbwegs sicher zu gehen müßtest Du diese Teile vor Wasser Schützen. Beim Innenraum insbesondere die diversen Wasserablauföffnungen der Karosse verschließen, wobei Du dann auch die Regenentwässerung dicht machst und zwischen den Blechteilen schöne Biotope entstehen.

Alles in allem gibt es wohl keine Lösung für eine dauerhafte Erhöhung der Wattiefe, insbesondere wegen der Wasserablauföffnungen der Karosse.

Wenn es nur um die Aggregate geht, gibt es möglicherweise auch für den G eine Watanlage, wie man sie beispielsweise für Unimogs ordern kann. Hier werden alle Gefährdeten Aggregate unter permanenten Überdruck gesetzt, so daß durch die Entlüftung kein Wasser eintreten kann.

Ob es das als Sonderausrüstung für den G gibt, müsste man aus der EPC ersehen können.