Hallo Leute [color:"red"]Hat es schon mal jemand von Euch geschafft, das Motorenöl zu wechseln ohne dabei gleich deziliterweise zu kleckern ?[/color]
Ich hatte jedenfalls nicht genügend Altölbehälter zur Hand, um links und rechts des Querträgers auch noch einen zu unterstellen. Nur gut, dass meine Werkstatt einen Kiesboden hat. Der "reinigt" sich von selbst. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
[color:"orange"]Michel[/color] hat an seinem Iveco die originale Verschluss-Schraube gegen eine Ventilschraube ersetzt. Damit kann das Altöl sauber durch einen Schlauch abgeleitet werden. Guckt Euch doch mal seinen Beitrag Oelwechsel leicht gemacht auf der Iveco-Homepage von Heinz an. Da ist alles detailliert bebildert. Zur Technik der Ventilschrauben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> Ettco Oelablass-Schrauben
Ich würde eine solche Ventilschraube auch am Verteilergetriebe sinnvoll finden, weil die Ablassöffnung nach hinten weggeht und sich der Innenvierkant in den Aluminium-Verschlussschrauben schnell abnützt. Beim Schaltgetriebe und den Achsdifferentialen geht der Oelwechsel eigentlich gut, weil die Oeffnungen ja unten sind. Ausserdem haben die originalen Ablassschrauben auch noch einen Magnet drin, um allfällige Späne zurückzuhalten. Sicher keine schlechte Idee . . .
[color:"red"]Hat jemand irgendwelche Bedenken, die gegen den Einsatz der Ventilschrauben an der Motorölwanne und am Verteilergetriebe sprechen ?[/color]
Zur Info: Die Motorölwanne hat ein Gewinde M22x1.5, das Verteilergetriebe 1/2"-14 NPT. Eine Ventilschraube kostet bei Ettco ca. 17.- Euro, die Tülle mit dem Ablassschlauch ca. 10.- Euro.
beim ersten mal habe ich mich und die Grube auch schön eingesaut. Das Öl läuft ja direkt in den Vorderachsquerträger. Dieser hat mehrere Ablaßbohrung und aus diesen läuft das öl in die Umgebung. Die von Michel vorgestellt Version ist interessant, jedoch gefällt mit die Schwächung des Querträgers überhaupt nicht! Ich habe mir ein Blech gebogen und einen Spezialschlüssel gebaut, das Foto hab ich schon an Heinz gemailt und hoffe er stellt es mal auf die Iveco-Homepage.
Gruß Rocky
Die Ernsthaftigkeit eines Offroaders erkennt man an der Kennzeichenbefestigung...
...und wer keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten.
Der geschwächte Querträger hat schon 3 mal die Pisten Nordafrikas überstanden - ich mache mir keine Gedanken darüber. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Die Schwächung des Querträgers ist minimal. Auf diesem Bild sieht man gut, dass die Aussparung nur die äussere Abkantung durchbricht. Vielleicht könnte man die Kerbe sogar noch etwas kleiner halten.
Sorry Michel, ich habe Dein Bild geklaut. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Für den normalen Ölwechsel habe ich mir ein kleines Blech zurechtgebogen, ca. 20x20cm Ränder etwas hochgeknickt und einen Knick in der Mitte für die richtige Fließrichtung. Das kann man ganz gut zwischen Wanne und Querträger klemmen und ab geht´s.
Klar ist die Lösung von Michael eleganter... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Grüssle Jürgen
P.S. Nachtrag zum BFG - 255iger Reifenthema: Bekomme die störende Reifenkante morgen abgefräst, dann sollten die Schlappen auch auf die Schlauchfelgen passen. Bin gespannt!)
@Reto und Michel Ich halte trotzdem eine Schwächung des Vorderachsquerträgers nicht für richtig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />! Gruß Rocky
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Diese Ablassschrauben find ich voll genial. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Die werd ich mir für meinen Bremach auch holen, obwohl bei mir keine Träger im Weg sind um das Oel abzulassen. Aber direkt in den Altölkanister, das hat was.(bequem)
@Rocky Hast Du diesen Spezialschlüssel selber gebaut ? Ich konnte meine Oelverschlussschraube aber auch mit einem normalen Ring- oder Gabelschlüssel lösen. Mich hat eigentlich nur die "Schweinerei" beim Oelablassen gestört. Der kleine Trichter, den ich in die mittlere Bohrung des Querträgers gesteckt habe um das Altoel durchzuleiten, konnte die anfallende Menge eben nicht schlucken. Da ist Dein Ableitblech doch viel besser.
@Fux Ich habe diese Ventilschrauben nicht selber entdeckt. Die "Blumen" gehören Michel (oder dem Vorbesitzer seines Iveco) . . . <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Sieht man Dich mit dem Bremach mal auf der Strasse ? Wir sind ja so gut wie Nachbarn, aber auch Deinen Iveco-Sattelzug habe ich noch nie gesehen. Kommst Du zum Voodoo-Treffen ?
@alle [color:"red"]Hat niemand Bedenken, dass so eine Ventilschraube mal undicht werden könnte ?[/color] Besonders am Verteilergetriebe würde man den Oelverlust ja erst viel zu spät bemerken. Es gibt auch eine abgewinkelte Tülle zum Ablassschlauch. Ich besorge mir mal die Abmessungen und schaue nach, ob die ohne Aussparung des Querträgers passen würde.
@Reto Den Schlüssel habe ich selbst gebaut, da es mit einem normalen ungekröpften Ringschlüssel nervig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />ist. Gruß Rocky
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