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1979 war auch ich mit XT 500 (und deren damals üblichen Kettenproblemen *) und zwei Studienkollegen mit Honda CB 400 und Yamaha XS 650 auf Marokko-Algerien-Tunesien Tour. 10.000 km in nur 5 Wochen wegen eines Prüfungstermins. Unvergeßlich!

Ich werde versuchen, Bilder herauszukramen - Stichwort alter Computer im Abstellraum...

Grüße aus Ö

W

* Ich hatte vor Beginn der Reise einen "Becker"-Fettkettenkasten montiert, der allerdings bereits in der Camargue wegen verloren gegangenen Kettenschlosses "explodiert" ist. Ich hatte sogar eine Ersatzkette mit, die allerdings auf dem rund gelutschten hinteren Kettenrad so ungefähr ab Mantua keinen Vortrieb mehr erzeugen konnte.Na, ja...die letzten 500 km mußte ich (und die XT) mit dem Zug fahren. Das Zahnrad habe ich als mahnendes Beispiel in der Garage aufgehängt.

Sorry für off topic, mußte allerdings sein!

W

Hier ein paar Eindrücke unserer Marokkoreise im Oktober 2022

Kurz nach Nador erst mal Bier und Wein von "zollsicher zu pistensicher" umräumen


Kurz danach trafen wir uns mit Sepp und Roland


Wir suchten- und befuhren mit ihnen zusammen die Westpiste über das Rekamplateau

Nach einer Woche gemeinsam unterwegs, setzten wir Sepp und Roland mitten in der Wüste aus und überliessen sie ihrem Schicksal. Falls also mal jemand dort vorbei kommt und sie findet...


Oder weniger dramatisch, wir trennten uns kurz vor eine Querpiste, weil Sepp und Roland in Erfoud/Merzouga 2 Tage später ihre Reisegruppe treffen wollten. Unsere Reiseroute entlang der Algerischen Grenze aber dauerte mindestens 5 Tage.

Roland meinte später, die von mir empfohlene Piste sei in einem "etwas lädierten" Zustand gewesen... janu, ging ja nur etwa 10 Km und traff dann auf die gut befahrbaren Piste nach Erfoud

Also wieder allein unterwegs:

Endlich wieder ein Brunnen mit Wasser! Die meisten, einige kennen wir schon seit Jahren, waren ausgetrocknet!


Ganz schön tief...

Unterwegs im Rif




Ein Drama auf dem Camping in Chefchaouen. Die Satschüssel streikt, sucht und sucht aber findet nicht... der Urlaub ist im Eimer! Wir sitzen mit Bierchen in der Hand etwas oberhalb und haben ein fast 2 Stündiges Unterhaltungsprogramm


Westwärts durchs Rif, von Chefchaouen nach Larache und Asilah




Manche Ortschaften sind schon etwas heruntergekommen


Den Camping in Asilah haben wir noch nie derart "gut besucht" erlebt. Hätten sie die Camper stapeln können, sie hättens gemacht

Harry motiviert mich, hier auch ein paar Bilder und Geschichten beizutragen. Ich arbeite zwar schon an einem Beitrag für das Explorermagazin.de, der wird aber frühestens im März erscheinen. Wenn ich es schaffe. Es ist nämlich neu und schwer für mich, über eine 10-wöchige Reise mit vielen Facetten in einem Bericht zu schreiben.

Aber noch einmal ein Danke an die Wüstenfüchse Harry und Amary, dass sie uns Gestrandete aufgenommen und eine Woche durch die uns noch unbekannte Wüste geführt haben. Gestrandet sind wir, weil unsere Mitreisenden Arno und Gabi, DARTIE hier im Forum und wie Harry schon wüstenerfahren, wegen eines Fersenbeinbruches von Gabi am zweiten Urlaubstag abbrechen mussten. Die gute Nachricht: Das war vor über 3 Monaten und Gabi läuft schon wieder wie ein Wiesel.

Das Rekkam Plateau ist eine reine Steinwüste, liegt auf 1300 bis 1600 Meter und reicht von Debdou südlich ca. 200 km bis zur algerischen Grenze. Mit der uns neuen „Schweizer Reiseart“, das heißt spätestens 8.30 losfahren und nach 3, höchstens 4 Stunden den Motor für diesen Tag abstellen, dauerte das natürlich ein paar Tage, bescherte uns aber entspannte Nachmittage und Anfang Oktober auch noch abendliche Gesprächsrunden. Wenn man seine Reisegefährten so früh aus dem Bett bekommt, ist das ein idealer Rhythmus.

Die Gegend ist sehr trocken und einsam. An den paar Pisten liegen weit verstreut nur wenige Nomadensiedlungen. Fahrtechnisch fallen mir die sehr zahlreichen Queds, also trockene Flussläufe auf, die es zu queren gibt. Oft sind die Passagen durch Steine und Kiesaufschüttungen entschärft, schließlich haben die Einheimischen keine Geländefahrzeuge. Aber einige Passagen verblüffen schon: Wie sind die Beduinen hier mit ihrer TukTuk durchgekommen?



Viele kleine Rinnen in der Ebene





Leichte Durchfahrt


Geht noch gut

Aber jetzt muss man aussteigen und eine Passage suchen





Hier ein zugeschütteter Graben







Sepp

Kleiner Fehler. Dieses Bild war gemeint mit den vielen kleinen Rinnen. Eigentlich nichts Besonderes, aber für mich war das unerwartet: So wahnsinnig viele Rinnen zu queren. Die Wassermassen aus grauer Vorzeit müssen hier enorm gewütet haben.




Tafelberg, wo genau? Harry fragen


Rast bei der Dattelfamilie: Die hohe Palme ist die Madame, hoch oben wachsen die Datteln. Die niedrigen Palmen sind die Verehrer. Welcher von den Zweien zum Zug kam haben wir nicht klären können.


Wüstenlack heissen die Verfärbungen, an manchen Orten sind fast alle Felsen damit gefärbt. Ursache sind Oxidationsprozesse an Eisen oder Mangan-haltigen Tonmineralien, laut Wikipedia.


Noch ein paar Nachtplätze

Es wundert sich der Wüstenfuchs, wieviel Sonnensegel die Greenhorns brauchen




Harry sucht die Einsamkeit. Und was passiert? mehr als 12 Autos knattern und stauben an uns vorbei. Gott sei Dank steht der Wind richtig.




Die Ziegen-Amary kann ziegisch und unterhält sich mit den Nomaden

Sepp

Ein Wort zu unseren Autos.

Es sind zwar beides Trexe, aber sie sind unterschiedlich ausgerichtet.

Harry hat einen der ersten Euro 5 Bremachs mit 170 PS und Doppel-Turbolader, etwas spritziger als meine 146-PS Maschine.
Aber er hat echte 3,5 Tonnen Gesamtgewicht, in Marokko vielleicht 3,8 Tonnen. Und er fährt die Michelin 255/100. Also in allen Bereichen optimiert für Gelände und Sand. Untersetzung wird mit Seilzug geschaltet und nicht mit der störungsanfälligen Elektrohydraulik. Nur die breiten Achsen hat er noch nicht. Damit wäre er am Optimum.

Ich habe mein Euro 4 Auto als Wohnmobil gebaut. Meine Frau fordert auch mehr Komfort als die sportliche Amary. Und ich bin ziemlich genau eine Tonne schwerer. Meine Reisefreunde lachten schon oft über die Schwermetallausrüstungen, die ich mitschleppe und zum Teil relativ hoch am Fahrzeug verstaut habe. Die Reifen sind 315-er und damit etwas kleiner als die Michelin. Mit dem Meterstab messen wir etwa 5 cm, die Harrys Wagen höher liegt.

Schon verständlich, dass ich damit nicht alles machen kann, womit Harry noch gut klarkommt. Aber ich habe ein Wohnmobil und kein reinrassiges Geländefahrzeug. Die Strecken, die wir zusammen gefahren sind waren auch sehr moderat. Alleine oder mit seinem Schweizer Spezi nimmt er schon mehr Schwierigkeitsgrade in Kauf.

Sepp

Danke für den Bericht, Sepp.

Ja, die vielen kleinen Queds können ganz schön auf den Geist gehen. Manche sorgen auch mal für grössere Umwege, weil sie nach dem letzten Gewitter nicht mehr zu Queren sind. Wir haben 2018 auf dem Rekkamplateau einige heftige Gewitter erlebt und letztlich das Befahren der Westpiste aufgegeben. War einfach zu nass und so namen wir die mittlere Piste, die (wenn trocken) völlig easy zu befahren ist.

Hier ein paar Eindrücke vom Rekkamplateau, wenns Gewittert:

Noch gut zu befahren:


Hat der Regen Zeit zum Einwirken wird es ungemütlich:


Hier wurde es dann zu weich, erst fuhr sich Urs fest:


Dann war ich an der Reihe, trotz Leichtgewicht und XZL:


Die Nomaden nehmens völlig gelassen, sie harren einfach mal ne Woche auf ihrer "Insel" aus und freuen sich über das viele Grünzeug das bald wächst:


Was weggeschwemmt wird, wird weiter unten abgelagert. Die nächste Schwemmtonebene entsteht: