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fast orginales Billigmodell
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Desweiteren wurde mir geraten, den Krümmer zu glühen und zu planen, aber keiner sagte wie das denn ginge, und in der Werkstatt hätten sie meiner Beobachtung nach gar keine Möglichkeit gehabt, das professionell zu machen. Also neuer Krümmer. Insgesamt hat die Geschichte (gut neue, selbst mitgebrachte Spurstangen auch montieren lassen) so 640,- EUR gekostet, die Hälfte machte allein der neue Krümmer aus. Mein Krümmer ist geplant worden. Kostet nur ein Bruchteil des Neupreises. Die wenigsten Werkstätten können das selbst aber dafür gibt es spezielle Firmen (z.B. die meisten Zylinderkopfplaner).
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Und ich hab gestaunt wie easy alles ging: ...gehen KANN. Lass mal einen Bolzen ungünstig im Sackloch abreissen. Murphys law: es ist immer der letzte Bolzen, der sich auch noch am beschissensten ausbohren lässt. Das wird für den einfachen Hobbyschrauber schnell zur Mut-/ Geduldsprobe und dehnt so eine Aktion die in zwei Stunden erledigt sein sollte locker bis in die Abendstunden aus. Einmal zusehen wenn alles glattgeht ist die eine Sache, schon ein paar solcher Klopper durchlebt zu haben die andere. Die Hinweise entbehren in keinem Fall einer realistischen Grundlage. Man sollte drauf vorbereitet sein und solche Aktionen nicht Samstag nachmittag um 4 anfangen wenn man die Karre Montag früh braucht. Es sei denn, man hat einen verlässlich funktionierenden Schrauberkollegenkreis. M.
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Und: neuen Krümmer bestellen ist natürlich einfacher als einen Betrieb für das Planen des alten Krümmers ausfindig zu machen, den Krümmer da hin bringen, abholen, etc.
Neuer Krümmer verzieht sich im übrigen auch gern wieder, was der alte in jedem Fall nicht mehr so leicht tut, da er das ja schon hinter sich hat. Der alte geplant hätte a) inkl. Aufwand nicht die Hälfte gekostet und ist b) nicht mehr so anfällig.
Planen ist übrigens kein Geheimnis, das hat man früher im Notfall auf einer geraden Werkbank mit einer aufgepinnten Bahn Schleifpapier durchgeführt...
M.
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