Er hat sich zwei Unimogachsen gekauft die er an sein Fahrzeug anbringen will.
Die Hinterachse hat auf dem Typschild folgende Angabe : HU2/CS-3.0
Ich hoffe du kannst damit etwas anfangen, wir fragen uns nämlich WIE Mercedes an dieser Achse die Federspeicherzylinder anbaut und welchen Typ (Knorr Nummer) sie verwenden. Eine EX Bild davon wäre super.
Desweiteren wüsste er gerne welche Schmiermittel in diese Achse gehören und in welchen Abständen sie gewechselt werden sollen.
Ausserdem sagt er er hätte an den Vorgelegen jeweils 3 Ölablassschrauben, kann das sein oder ist bloss eine von den dreien zum Ablassen nötig.
Vielen Dank schon im voraus für dein Hilfe.
PS: In welchem Mog wurde diese Achse eigentlich verbaut?
Er hat sich zwei Unimogachsen gekauft die er an sein Fahrzeug anbringen will.
Die Hinterachse hat auf dem Typschild folgende Angabe : HU2/CS-3.0
Zitat
In welchem Mog wurde diese Achse eigentlich verbaut?
Die Achse müßte aus einem U408 sein (z.B. U90, die Baureihe mit der asymetrischen Haube und dem 290er Motor).
Zitat
Ich hoffe du kannst damit etwas anfangen, wir fragen uns nämlich WIE Mercedes an dieser Achse die Federspeicherzylinder anbaut
Ganz einfach: garnicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Die Feststellbremse bei dieser Achse funktioniert per Seilzug, der Zylinder sitzt irgendwo am Rahmen...
Zitat
und welchen Typ (Knorr Nummer) sie verwenden. Eine EX Bild davon wäre super.
Knorr-Nummer habe ich nicht, wenn dann nur die MB-Teilenummer. Es gibt zwei Ausführungen, alt und neu:
Zitat
Desweiteren wüsste er gerne welche Schmiermittel in diese Achse gehören und in welchen Abständen sie gewechselt werden sollen.
Von DEN Achsen habe ich keine Unterlagen, aber ich gehe davon aus, daß sie dasselbe bekommen wie die anderen Unimogachsen: gemäß Werkstatthandbuch Hypoidöl SAE90
Wdchselinterwall: ??? Jetzt wechseln, und erst mal die nächsten Jahre fahren... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zitat
Ausserdem sagt er er hätte an den Vorgelegen jeweils 3 Ölablassschrauben, kann das sein oder ist bloss eine von den dreien zum Ablassen nötig.
Hmm, gute Frage, normalerweise sollte eine reichen. Aber wie gesagt, zu DEN Achsen habe ich keine Unterlagen.
Ich würde mal bei Mercedes nach ´ner Anleitung vom U90 fragen...
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
bei Bedarf kann ich dir was faxen zu den Axen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Meld dich dann bitte per PN bei mir-falls ich es hier verpenne
Die natürlich prompt zu weiteren Fragen führt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Wenn ich mir die Bilder betrachte sieht das so aus das Unimog da Kolbenzylinder verwendet anstelle der heutzutage üblichen Membranzylinder.
Kann das sein und wenn ja wiso? Ist der Hub (80 mm) beim Membranzylinder zu gering für die Mogbremse.
Mercedesnummer vom Zylinder (beide) wäre hochwillkommen (zu Vergleichszwecken), gerne noch mit der Nummer von dem Bowdenzug, den brauchen wir nämlich.
Die Halterung für den Zylinder müssen wir eh anfertigen inklusive dem Rest der Anlage. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ist ein spannendes Projekt.
@Hubsi
Vielen Dank für die Info, bis dato kannte ich nur Systeme mit 2 Löchern, Einfüll und Kontrollschraube war stets ein Teil.
Schrauben gibt es am Unimogvorgelege Gehäuse viele. Aber es gibt nur eine Öleinfüll-, Ölstandskontroll-Verschlußschraube und eine Ölablaß-Verschlußschraube. Die beiden oberen sind sowieso auf einer Höhe. Das zu verwendende Öl ist wie schon erwähnt SAE 90 und im Winter SAE 75. Letzteres macht aber kaum einer. Viel Spaß beim Bauen Gruß manix
Wenn ich mir die Bilder betrachte sieht das so aus das Unimog da Kolbenzylinder verwendet anstelle der heutzutage üblichen Membranzylinder.
Kann das sein und wenn ja wiso? Ist der Hub (80 mm) beim Membranzylinder zu gering für die Mogbremse.
Naja, zunächst mal sagen die Zeichnungen im EPC nicht immer viel aus... Was für Zylinder das sind, kann ich nicht sagen (kenne die vom U408 überhaupt nicht, und meine habe ich auch noch nie zerlegt, aber anhand der Bauform könnten das in der Tat Kolbenzylinder sein).
Ursache? Keine Ahnung, aber ich könnte mir vorstellen, daß der Hub in der Tat sonst zu klein wäre, schließlich braucht die Scheibenbremse ordentlich Druck...
Zitat
Mercedesnummer vom Zylinder (beide) wäre hochwillkommen (zu Vergleichszwecken), gerne noch mit der Nummer von dem Bowdenzug, den brauchen wir nämlich.
Bowdenzüge: A 408 420 06 85 (li+re, länge unbekannt) (für langen Radstand) A 408 420 01 85 (li, 1345mm) (für kurzen Radstand) A 408 420 05 85 (re, 995mm) (für kurzen Radstand)
A 013 420 10 18 (obere Zeichnung) A 009 420 93 18 (untere Zeichnung)
Die A 009 420 93 18 ist u.A. auch als Federspeicherzylinder am U435 verbaut. Hier allerdings ersetzt durch A 009 420 69 18 (Graubremse). Alternativ A 009 420 40 18 (Wabco). Keine Ahnung, warum der Zylinder beim U408 nicht ersetzt wurde. Ist wohl noch keinem aufgefallen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
Super, vielen Dank auch, du bist doch der Beste, mit etwas Glück kannst du das Resultat an der AA bewundern, aber wie gesagt, es geht nicht um meinen Bremach.
Obwohl es durchaus reizvoll wäre wenn es so wäre. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
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