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Hallo Leute, weil der Motor (2,8L,125PS) kaputt ist frage ich mich (Euch) ob in den daily auch die SOFIM-Motoren mit gleichem Motorcode 8140.43S aus z.B. Ducato passen, müssen die Variantennummern gleich sein (meiner hat 4330, es gibt auch 2220 (Ducato?) und 3585 =?)? Was ist zu tun um die passend zu machen? Hat da jemand einen Tip oder einen Link? Iveco-Magirus Deutschland hat mir nicht weiterhelfen können (wollen?). Grüße Nobby

Hallo Nobby

Der Rumpfmotor würde passen, allerdings sind alle (wirklich alle) Anbauteile verschieden da beim Duc ja der Motor quer eingebaut ist.

Ich nehme mal an das du von deinem kaputten Motor (was ist den kaputt????) alle Anbauteile wieder verwenden kannst, so gesehen wäre es wohl möglich den umzubauen, ist halt ein grosser Aufwand, solange es ein Commonrail ist spielt die Variante keine grosse Rolle, die Varianten spielen sich in den Anbauteilen ab.

**Alle obigen Aussagen ohne Garantie auf Richtigkeit** <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Sind alle Bohrlöcher für die unterschiedlichen Anbauteile immer da? Auch im Daily hätte ich da mit dem Modellwechsel mit Starter auf der anderen Seite Bedenken...

Grüsse,
Peter

Hallo Peter

Der Anlasser ist an der Kupplungsglocke verschraubt, nicht am Motor.

Die Halterungen für die Glocke sind ebenfalls (zumindest die seitlichen) am Block verschraubt und sind wohl jeweils zum Getriebe passend anzuschrauben.

Aber wie gesagt, der Umbau dürfte effektiv bis runter zum Rumpfmotor gehen.

Sehr aufwendig, aber möglich.

Möglich ist sowiso alles, ist nur die Frage was es kosten darf. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Danke für die Beiträge!
Das Projekt ist aber vorerst gestorben. Vermutlich werde ich den Motor reparieren lassen.
Ozy: also der Motor verbaucht enorm viel Öl, ca.2...3 Liter auf 1000 km. Ein Test mit einem Motortester hat eine gleichmäßig hohe Verdichtung auf allen Zylindern ergeben. Turbolader ist angeblich trocken. Leistung ist auch o.K. Wenn nur dieser blaue Qualm nicht wäre ...

Grüße

Nobby

2 - 3 Liter ist schon ein bisschen heftig.

Meiner hat immer gleichmässig 1 Liter auf 15'000 Km verbraucht, von Neu bis 250'000 Km, zusätzlich hat er sich aber noch 4 Turbolader durchgezogen in der Zeit, naja, bei meinem Einsatzzweck............ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

War allerdings ein 15er.
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