Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Warum alte Autos umweltfreundlicher als Neuwagen s

da hatte ich es schon mal geschrieben mit Zitaten

Also nur mal so aus dem Bauch raus.

Ich arbeite bei einem Auto, Nutz und Bahnzulieferhersteller.

Seit etwa 10 Jahren machen wir lauter lustige kleine Teile aus Plaste und Elaste die vor 20 Jahren in noch überhaupt keinem Audo überhaupt drin waren.

Ich habe jetzt mal die Stromrechnung von der Abt. gesehen.

Die verbraten mehr Strom alleine als alle anderen 3 Werke in Kassel zusammen.

Dann beweise doch einer mal, dass die Herstellung eines Fahrzeugs mehr Energie verbraucht, als das Fahrzeug in seinem Leben.

Die Stromleitungen möchte ich sehen, die in diesem Fall die Energie für die etwa 689.000 Fahrzeuge liefern, die 2006 nur in Deutschland von VW zugelassen wurden.

13 Werke bauen für die in D angebotenen Modelle, also durchschittlich 53000 pro Werk, dass sind bei zwei Barrel pro Auto schon 16.854.000 Liter Öl pro Werk und Jahr.
Ein Pkw hält 11,5 Jahre im Schnitt, fährt 15000 km/a und verbraucht 7l/100 km (tief gestapelt) das sind 12075 l Kraftstoff insgesamt oder 1050 l/a.

Mal 53000 Fahrzeuge pro Werk und 1050l Kraftstoff pro Jahr wäre das ein Energiebedarf von 55.650.000 l/a je Werk , womit der Verbrauch eines Jahres schon um ein vielfaches höher liegt als die Herstellung.
Oder 639.975.000 l/a, wenn die Herstellung mehr kostet als der Lebensdauerverbrauch.

Pro Werk, versteht sich.

VW lässt in 13 Werken für D herstellen, das wären jährlich 8.319.675.000 l Öl für die Herstellung in den Werken für Deutschland oder 52.325.000 Barrel öl für die Herstellung.
Ein Barrel enthält 1700 kW/h Energie, also 88.952.500.000 kW/h oder 129103kW/h pro Auto.
Bei 130€ pro Barrel zahlt VW 6.802.250.000€ Energiekosten, fast genau 10000€ pro Fahrzeug.

Stahl wird übrigens nicht Fahrzeugweise hergestellt

Toyota braucht nach eigenen Angaben weniger als 2 KW zum Zusammmenstecken.

Mal sehen wo ich mich verrechnet habe.


Atze

Willst Du mir grad einen Neuwagen verkaufen?

auf keinen Fall!

Ich werde mein Fahrzeug auch behalten, statistisch hält es noch 1,5 Jahre, aber ich habe in einigen Bereichen eine Neurotransmitterstörung, die verhindert, dass ich laut johlend auf einen Zug aufspringe, der in die falsche Richtung fährt.
Richtig ist sicherlich, dass ein altes Fahrzeug, welches weiterfährt die Energie für ein neues vermeidet.
Richtig ist auch, dass es ohne neue Fahrzeuge auch keinen Fortschritt gäbe.
Wer neu will, soll neu kaufen, habe ich mit meinem Defender auch gemacht, weil mein R25 das zeitliche segnete. Frage ist, was moderner war.


Außerdem: Dänen lügen nicht!

moin,


für einen Hinweiß im Inhaltsverzeichnis war der Artikel wohl doch nicht wichtig genug.


Also, gebt mir lieber das Geld, oder trinkt einen auf das Wohl der Deutschen National Manschaft, oder kauft euch was zum Schmökern.


Oldtimer Markt, Inhaltsverzeichnis: 2,5 MB, 2 Seiten mit Bildern.
http://www.vfmz.de/vfmz_cms/html/motor-on/otm/aktuelles_heft/inhalt.pdf



Nachtrag:


Wusstet Ihr das für 1 kg Kaffee, bis es im Laden steht 20 000 Liter Wasser zur Herstellung benötigt werden ?

"Richtig ist sicherlich, dass ein altes Fahrzeug, welches weiterfährt die Energie für ein neues vermeidet.
Richtig ist auch, dass es ohne neue Fahrzeuge auch keinen Fortschritt gäbe."

mal 100% zustimm!

Warum geht Ihr nur von der Montage aus?

Erz und Bauxit müssen gefördert und zu Stahl bzw. Aluminium verarbeitet werden.
Öl wird gefördert und z.B. zu Kunststoffen verarbeitet. Lacke müssen hergestellt werden.

Der Großteil der Energie wird nicht bei der Montage eines Autos eingesetzt sondern bei der Gewinnung und Weiterverarbeitung der Rohstoffe!

Gruß,

Michael

PS: Recycling gehört auch mit dazu. Hier wird auch Energie benötigt!

Keiner geht nur von der Montage aus.

Wie geschrieben brauchen einige Hersteller etwa 1,33 kW/h zum Zusammenbau, für den Rest etwa 2 Barrel Öl, alles andere würde einen höheren Preis der Fahrzeuge zur Folge haben