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ehm,

hat noch nicht mal allrad, aber ich hab mir das gerade
als nächstes spielzeug ausgesucht.

meine frage wäre, ob jemand jemanden kennt der weiss,
wo die schwachstellen an dem dingen sind.
also da, wo ich "augen auf beim gebrauchtkauf" walten lassen sollte...

danke schonmal.

Ich kenne da jemanden der jemanden kennt, der sich ein bisschen mit den Dingern auskennt


Fangen wir mal Vorne an

Federbeinlager, Traggelenke, Spurstangen, Querlenkerbuchsen, Ölwannendichtung, Servoleitungen und Servopumpe,
Bremsscheiben Tragbild

Die Motoren sind an sich nicht schlecht, nur Kleinigkeiten die sich erst im Laufe der Zeit zeigen

Mittel- u. Enschalldämpfer gammeln auch gerne mal an den Verbindungen bzw. an den Schweissstellen durch.


Hinterachslager, Anschlagpuffer der Stossdämpfer, Bremskraftregler gammelt gerne fest, bzw. wird undicht,
Bremssättel hinten werden auch gerne mal undicht und das Tragbild der Bremsscheiben ist oft auch nicht optimal
Ich denke das sind genug Punkte die du zu beachten hast

Wenn die Kiste ein elektrisches Verdeck hat ist Vorsicht geboten, die Pumpen geben auch gern mal den Geist auf

Anriebswellen vorne, man hörts am Knacken.
Geschepper vom Auspuff ist oft nur das lose Hitzschutzblech vom Kat (soweit vorhanden)
Spinnende Instrumente ist meist der Spannungskonstanter.
Die ersten 1,8er Maschinen mit Einspritzer und 90 PS G-Kat (gabs die im Cabrio?) hatten etwas Hitzeprobleme wg. zu schwacher Ölpumpe.
Phasenweises "Nicht-Anspringen-Wollen" oft die Masseschraube am Getriebe.

Wenn Du das Baujahr weißt, hier liegt ev. noch ein Handbuch von Korp dazu rum.
Ein neuer Kat für den 1,8er und vielleicht noch etwas Kleinzeuch ebenfalls.

also ich wollte mir keine ranzkarre holen, sondern eher so ein gepflegtes dingen.

elektrisches verdeck gerne, klima und servo sind muss, an den 2,0 mit 116 ponnies
hatte ich gedacht.

ich hab da grad einen im auge, ich werd am wochenende mal drunter gucken.
mechanik ist ja kein grosses geheimnis, bei bj mitte 90 rechne ich damit,
dass da schon mal was ausgetauscht werden muss.
ich bin vom rover her ja schon kummer gewohnt.

das mit den verdeck merke ich mir, guck ich mir genau an die pumpe.
wo sitzt denn die?

die 3er golfs die ich so mir bisher angesehen habe (mehr so im vorbeigehen),
machten allesamt einen sehr soliden eindruck.

was man von den 1er modellen nicht ohne weiteres behaupten kann.
bin ich zwar auch gerne gefahren, aber nun isser kapott.

Erdbeerkörbchen?

Ich hoffe, ihr habt bald Jahrestag und du willst den deiner Frau schenken???

Die Pumpe sitzt hinten im Kofferraum

Aber wie gesagt sind Fahrzeuge Mitte der 90er, da muss man auch bei einem gepflegten Einzelstück schon mal mit Alterungsschäden rechnen. Du müsstest meine Nummer ja noch haben

Nööööö

Das wäre schön, dann würde er viel länger halten.

Der 3er Golf ist das mieseste Stück Auto, dem VW jemals den Namen Golf verpaßt hat. Ein total Lopez-geschädigtes verka***tes Sparmobil mit tausend Schwachstellen.

Ich kann den 3er Golf echt nicht leiden ...
(Merkt man auch, stimmts ?)

Der 2,0er-Benziner mit 85 kW ist allerdings ein Sahnestück, einen besseren Motor kannst du nicht auswählen.

Gruß
Jens

@ fendi:

ja, der ist für perle. der 1er war auch von perle. den hab ich dezent
verkürzt.

derzeit fährt sie einen 3er golf (normal) und ich muss sagen, es geht
eigendlich. okay, der rostet wie die pest, aber fährt sich
sehr neutral und ist als winterrutsche eigendlich okay.

ist nicht schade drum, wenn man (ich) den zerlegt. war auch
nicht wirklich teuer, der karren.

vom 2er gibts leider kein cabrio, das wär was.
da der 3er cabrio allerdings von karman mehr oder weniger gebaut
wurde, habe ich gute hoffnung, dass der etwas sorgfältiger gearbeitet
ist. die cabs, die ich mir so angeguckt hatte, haben alle nicht diese
typischen stellen, wo sich das italienische blattgold sonst
beim 3er golf durchgearbeitet hat.

wir werden sehen...

Pissrinne hiess das in Kennerkreisen!