Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM To be or not to be

Hallo AndreasP

Warum ist eigentlich die persönliche Nummer fehl am Platz. Dieses Forum handelt zwar hauptsächlich von Geländewagen, aber auch von den Besitzern, also auch von persönlichen Dingen. Das ist mit allen Foren so.

Und daß Dir wirklich sehr schlecht geworden ist kann ich nur so verstehen, daß Du nicht vertraut bist, mit psychologischen Schlüssen umzugehen.

Mir würde auch wirklich schlecht, wenn ich im Outback ein defektes Getriebe öffnen müsste.

Und so wie Du möglicherweise diese fiktive Getriebereparatur sauber hinkriegen würdest so hat Marcus durch schlüssige Überlegungen in meinen Augen sehr überzeugend eine Theorie zu belegen versucht. Es ist ja auch nicht schlimm, wenn er damit bewiesen haben sollte, dass Ozy ein Mensch und kein Bremach ist.

Wer hat jetzt was davon.
Mir ist das ehrlich gesagt egal. Wenn man bei allen Beiträgen nur danach fragen würde wären die Foren längst ausgetrocknet.

Gruß
Sepp R

Glück ist immer das was man selber am liebsten mag, MEIN(E) Problem(e) mit MEINEM Bremach haben schon angefangen als ich ihn abgeholt habe beim Händler....

Ich fahr auf die Autobahn, will bei schlappen 40 Km/h in den nächsten Gang schalten und merke "ach du sch.... ich bin ja schon im Letzten" und schon gings los mit der Bastelei und dem Geld versenken.

Da wollte ich dann eben beim damaligen Importeur (gibts auch längst nicht mehr) andere Achsübersetzungen bestellen und musste mit Bestürzung feststellen das es keine mehr gibt, nicht mal mehr als Ersatzteil, gleiches bei den Bremsscheiben vorn, nix mehr, tutti finito. Alles was nicht zufällig vom TTrek oder Brick noch passte gabs schlicht nicht mehr. Der Chefverkäufer des Importeurs verriet mir dann das die beim Umzug nach Brescia schlicht alle Teile der alten Serien in die Mulde gekippt hätten, sooo geil..........

DURO Besitzer können davon ebenfalls ein Lied singen, die MOWAG rückt kein einziges Zahnrad raus an Privatkunden und BUCHER will nix mehr mit seinen ehemaligen Produkten zutun haben. Wunderbar.

Das ist aber eine andere Geschicht und hat nix mit dem Thread zutun.


@ Erich,
ich hab grundsätzlich nichts dagegen wenn du die Produkte deines Arbeitgebers hier vorstellst, Verbesserungen beschreibst oder ganz allgemein Hilfreiche Ratschläge gibst, ich weiss das du regelmässig hier mitliest und ganz gut informiert bist was hier läuft.
Aber es muss sachlich sein und fair, auch Meinungen und Ideen die dir vielleicht nicht behagen haben eine Daseinsberechtigung, die Welt ist ja zum Glück keine Scheibe.
UND - Bilder sagen mehr als tausend Worte.

@ Marcus,


Gerade die Alten waren einfach solche nicht fertig geplanten Dauerbaustellen, da gabs ab Werk eine Bausatz zum selber zu ende bauen. Landrover macht das heute noch so und die Besitzer sind trotzdem stolz drauf.

Diese Fahrzeuge im Serientrimm zu belassen war schlicht unmöglich, soll doch Erich noch ein bisschen vom Krieg aka. Rheinbraun erzählen was ER da alles selber entwickeln musste um die Teile nur einigermassen standfest zu kriegen.

Ich weiss ist alles Schnee von gestern....


Ja so ändern sich die Zeiten.

Mal sehen was noch so kommt.

Müssen die Untergriffe durch Weglassen denn sein?

Wenn die Rheinbraun schwere Unimogs durch Bremach ersetzen wollte (ein paar gedankenlose "Einsatzplaner", nicht die Techniker, die wussten schon, was geht und was nicht geht), wird etwas kaputt gehen - dafür waren die TTreks erstaunlich leidensfähig, ein paar Fahrzeuge laufen in Privathand heute noch, auch wenn ich so ein Fahrzeug niemandem empfohlen hätte, die Eigentümer lesen und schreiben hier.

Schäden aus nicht beherrschbaren Situationen wird es auch immer wieder geben - das Szenario X mag ein Fahrzeug besser aushalten als das Szenario Y und umgekehrt. Dass die Beschreibungen der Fahrer einmal subjektiver sind und einmal nicht, ist verständlich. Das heißt aber nicht "wenn das Fahrzeug nicht fliegen kann" ist immer der Hersteller schuld und nie der Fahrer; eigentlich sinnlos ist dabei die Suche nach einem "Schuldigen" anstatt nach der Ursache. Ich kenne gerwerbliche Dauernutzer, die sich über die Option "kleine Erste bei Hinterradantrieb" bei 5 to durchaus gefreut haben - die Steckachse im Jahr war einkalkuliert. Muss ich das mit Zwangsschaltungen um jeden Preis verhindern? Die Aficionados anderer Fahrzeuge diskutieren dann inbrünstig, wie man die Zwangskoppelungen wieder aufmachen kann...

Vielleicht wird das Forum auch deshalb zum Fernreise-Wohnmobil-Fotoimpressionen-Austausch, weil eine klare, auch pointierte Diskussion über "hard facts" durch die unsaubere Verwendung von losen Zitaten irgendwann später keinen Spaß macht.

Gute Nacht,
Peter

So, meine Eingangsfrage wurde ausreichend beantwortet, ich bleibe euch noch ein bisschen erhalten.

Und gelobe Besserung im differenzieren.