Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Motorschaden, OM617, die zweite. Was tun?

Hallo,
habe mir nochmal die Broschüre von MSI über die Kolbenschäden angesehen:
(http://www.ms-motor-service.com/download/prospekte/kos_2006_50003973-01_de_web.pdf)
nachdem der erste Ring eher zu erhöhtem Verschleiß als zum Festgehen neigt, würde ich auch mal in Betracht ziehen, daß es sich um einen Ringstegbruch aufgrund klopfender Verbrennung handelt. Die Düsen sollen ja nicht mehr die tollsten gewesen sein, also Zündverzug möglich.
Dann passt auch der Riss unter der Vorkammer ins Bild.
Die gemachten Ölwechsel und die Qualität desselben waren ja auch im Rahmen des erforderlichen.

Gruß Johannes

Hallo Nunca

hatte das Öl eine Freigabe von Daimler oder was meinst Du mit nach Mercedes Spec?

Die Hauptlager sind noch bleihaltig und somit sehr wiederstandsfähig und sie bekommen das meiste Öl im Motor, das sollte man nicht vergessen.
Und es gibt kaum eine größere thermische Herausforderung für das Motoröl als die Kolbenringzone kurz vorm oberen Totpunkt.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

Ich achte auf die Freigabe nach MB 229.1. Es war immer genug Öl im Motor, darauf achte ich natürlich ebenfalls und es gab nie einen plötzlichen Ölverlust.

Grüße,

Nunca

Hallo Nunca

ok das Öl war es dann wohl eher nicht.

Wie sah denn das Spritzbild der Einspritzdüse des betreffenden Zylinders aus?

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

das Spritzbild sah nicht gut aus. Schlecht zerstäubt, eher gepin...t. Die anderen Düsen waren besser, aber auch nicht ganz ok. Ich habe mit Dieseleinspritzdüsen keine Erfahrungen - daher kann ich dazu nicht viel sagen. Wir haben natürlich alle gewechselt. Klar ist natürlich, dass man sich um die Einspritzdüsen schon vorher hätte kümmern müssen.

Grüße,

Nunca

Hallo Nunca

ich habe einen Kolbenfresser und durchgebrannten Kolben durch eine schlecht spritzende Enspritzdüse gehabt.

Gruß

Thomas

Da der Kettenspanner nicht richtig funktioniert hat stimmten natürlich der Einspritzzeitpunkt und die Öffnungszeiten nicht mehr ganz mit der Kolbenbewegung überein. Zusammen mit den schlechten Einspritzdüsen hat das dann wohl das Aus bedeutet.
Zum Glück waren die Laufbuchsen noch in Ordnung under der G läuft ja auch wieder gut.

Nunca

Hallo

dann hätten aber an allen Kolben SPuren sein müssen oder gab es an den anderen Kolben auch welche?

Gruß

Thomas

Hi Thomas,

die anderen Kolben waren ok. Die anderen Einspritzdüsen waren aber auch nicht so schlecht wie die vom zweiten Zylinder. Schon bei der Demontage der Glühkerzen ist aufgefallen, dass die von zweiten Zylinder im Gegensatz zu den anderen verrusst war.

Grüße,

Nunca