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Kann noch mal jemand was zu den Koni Heavy Trac Raid Stoßdämpfern was sagen? Sind die Länger als Original, wenn ja, wieviel, was kostet einmal 110 komplett? Das interessiert mich !

Gruß Alex.

mich auch....

Hi!

Die Konis gibts in "normallänge" und für Höherlegungen bis +5cm...
Ich hab für 4 St. 500 EURO gezahlt. Das ist aber NICHT der Normalpreis... Ich weiß auch nicht, was die normal kosten...

- Sie sind wie gesagt fast doppelt so dick wie orig. 110er Dämpfer. Haben also extrem viel Öl und werden deshalb auch bei langen Pistenfahrten nicht heiß.
- Hohe Wandstärke der Dämpferrohre (2-2,5mm); also sehr resistent gg. äußere Einwirkungen.
- Verstärkte Aufnahmen
- Stufenlos in der Zugstufe einstellbar
- Teflon Laufbuchsen innen
- hydraulischer / Mechanischer Durchschlagschutz beim Aus und einfedern.

Den Durchschlagschutz hab ich schonmal unfreiwillig getestet. Echt wirksam <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Bin ich der Einzige, der die fährt?

Grüße,

Michael

OK, klingt ja interessant, aber nicht gerade preiswert! Und wenn Dein Preis schon nicht der offizielle war...
Naja. Aber gutes kost halt gutes Geld. Hast Du mir mal ne Bestell-Nummer oder Teilenummer für die Dinger mit +5 cm? Ich vermute mal, das sind Deine, oder? Ich will mal ein paar Preise zum Vergleich einholen...
Gruß Alex.

ich brauche neue Dämpfer für einen 110 SW HD. Nach nur 66tkm mit 99,9% Straße sind die orischinalen, vorderen Dämpfer bereits hin. Wer hat eine Empfehlung incl. Preis?
Viele Grüße
Werner

Ich hab´ mal ´ne Frage.

Warum kann man die ZUGstufe einstellen??
Das bedeutet doch, daß die Geschwindigkeit des Dämpfers in seine Ausgangsposition (also Ruhezustand) variabel ist, oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Welcher Sinn steckt dahinter?
Gibt so etwas nicht Poltergeräusche?
Ist es nicht viel sinnvoller die DRUCKstufe variabel zugestalten, um das Ansprechverhalten zuändern??
Ich weiß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />
aber hier paßt es gerade so schön

Los laßt mich nicht dumm sterben....AZEEEH und die anderen Fahrwerksjünger sacht was <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüße

Die Feder gibt ja bei Druck nach. Um die Schwingungen der Feder bei Entlastung derselben zu dämpfen gibt's die Rebound (Zugstufe).
Mit Ihr kann man also die Dämpfung der Federschwingung einstellen.

Druckstufe erzeugt doch eigentlich nur unnötig Hitze....
und verschlechtert bei falscher Einstellung das Ansprechen der Federung.
Oder lieg ich da falsch?
Wozu braucht man eigentlich die Druckstufe verstellbar?
Hab ich mich auch schon öfters gefragt...

Die Nummern der Raid für Defenders:

90-5374 vorne bis +50mm
90-5401 hinten bis +55mm

Produktbeschreibung:
The Heavy Track Raid shocks are reliable high quality replacement performance parts for customers who seek a non sophisticated but effective product to do the jobs it's designed for; to finish in off road rally raids.

passen auch auf Tdi. Nicht nur wie angegeben auf Td5.

Grüße!

Michael

P.S. die "normalen" HeavyTrack sind Gas Dämpfer und haben folgende Nummern:

8240-1181SPX vorne
8240-1182SPX hinten

Das wollt' ich hören, Danke! ;-)

Gruß Alex.

*mitdemkopfnick*





um das einfederverhalten zu beeinflussen,
federwechsel bei voller fahrt ist nur sehr bedingt durchführbar,
die kennung der feder ist festgeschieben,da kann keiner während der fahrt was drann tüddeln.......

die druckstufe des dämpfers ist aber direkt beeinflussbar,
bei modernen fahrwerken wird die druckstufe des dämpfers ohne zutun des fahrers vollelektronisch den jeweiligen fahrzuständen angepasst.

oder es wird eine grobe vorauswahl getroffen,
der fahrer gibt seine vorstellungen dem dämpferhersteller an,
der sagt dann was, in etwa, seinen wünschen entspricht.

oder die dämpfer die der fahrer während der fahrt selbst einstellen kann,z.b. Rancho

das wort stoßdämpfer führt nur in die irre,
die hauptaufgabe der "Schwingungsdämpfer" ....aha...



gute fahrwerke sollten die federung "weich" haben,mit straffer dämpfung,

wird als angenehm empfunden

Tach!

Schoenen Dank!

Endlich mal n schoener Thread fuer die Suchfunktion <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Wird wohl das 'Sparwerk' werden, auch deshalb weil ich keine Lust habe wenn mir mal wieder n Daempfer abknickt irgendwo im tiefen Osten wochenlang auch n Exoten Ersatzteil zu warten, und die bei Nak.. werden als Reiseveranstalter wohl wissen wie man Leuten irgendwo mit Teilen versorgen kann...

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />