Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Sperrenzwangsschaltung aufheben?

Ich kann euch ja mal erklären wie ich auf die Idee komme:

Bei der Meisterschaft an der ich heuer teilgenommen habe, starten nona verschiedene Autos. Eins davon ist ein alter Range Rover mit permanentem Allrad und grundsätzlich offenen Differenzialen. Nun gibt es beim Trial fahren hin und wieder das Bedürfnis besonders eng um eine Kurve zu wollen und mit dem Range ist das besonders lustig gegangen, nämlich mittleres Differenzial offen, Handbremse (die ja nur nach hinten wirkt) und nach Bedarf vordere Sperre geschlossen und mal kurz aufs Gas. Der Vorderwagen ist um die Ecke gebogen, während sich das Heck nicht wirklich bewegt hat, das hat einige Male ganz gut funktioniert.

Wenn Hans jetzt aber schreibt, dass sich dabei im G das Mitteldiff zusammenbrät, ist diese Option wohl eher gestorben für die nächste Saison. Im 461er geht das ja sowieso nicht, da man nur im Hecktrieb zuwenig Kraft hat, für solche Ideen, halt umgekehrt, also vorne stehen bleiben und mit hinten etwas mehr Gas um die Kurve rutschen. und keine Angst, das hat genau einmal geklappt im letzten Jahr und da wars fürchterlich rutschig...;-)

Na dann werd ich das wohl eher bleiben lassen mit der Aufhebung der Zwangsschaltung

Danke für eure Antworten

hallo didi !

es klappt schon mitdem VG150 und das nicht nur einmal.frag doch den gooftop(klaus)dazu.er hat einen 463er mit richtig dampf unter der haube.ist schon seit jahren aktiv im trailsport,nicht nur in der DM sondern auch in der EM.er hat seine sperrenzylinder gegen druckluftbetätigte von bosch ersetzt und einen kleinen kompressor installiert.durfte als beifahrer selber erleben,was man so alles damit anstellen kann.wie du schon mit dem range beschrieben hast,geht das auch mit dem G.nur VA gesperrt,handbremse angezogen,einschlagen und pedal to the metal.da zieht die kiste fast auf der stelle um die kurve.ist aber nur bei rutschigen oder losen untergrund empfehlenswert.

gruß walter