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Jau,stimmt.
Hat grad ner Ampel das Leben gerettet.

Defender 110 SW TD4, E

Aussen..., mit Cooper 235/85/16 STT MT !
Vortrieb - genial, Kurvenstabilität - sau gut, Bremsen - Beissen zu, kein Ausbrechen !
Fazit: bei weitem besser als vorheriger BFG MT.
"Mehr Schnee..." bitte...

Innen: bis 10km mit T-Shirt und Jacke.
Bei mehr als 10 nur mit T-Shirt !
Nach 15km, Heizungsreduktion um 50%, sonst brennt's einem die Füsse weg bei Lüftung nach unten.
Lüftungsstellung Innenraum wird garnicht verwendet.

So macht der Winter richtig Spaß....... Auch bei -15Grad was wir hier in Bayern vor ein paar Tagen hatten.

Bei Abfahrt ins Büro morgens gegen 05:30Uhr.

PS: positiver Nebeneffekt - die Scheiben (vorne) nach 5km frei !

Anmerkung: Er steht draussen.......

Das wurde mir gestern zum Verhängnis

Das ist das Problem beim Permanentallradler.
Egal ob Landy, 463er G oder klassischer Audi Quattro.

Vortrieb ohne Ende.
Wenn ans verzögern geht und dann noch um die Kurve wirds haarig.

Musste der Walter auch erst lernen

Der nette Mann vom Streuwagen der mich rausgezogen hat meinte auch gleich: "Permanentallradler"

Aber was solls, uns is nix passiert, gefährdet habe ich auch keinen und Auto scheint ganz zu sein.

= Lernprozess

die zuschalter sind auch nicht besser, mit 2wd
schlittern die bei dem wetter nur durch die gegend,
mit 4wd fährts sich genau so kacke wie mit gesperrtem
mitteldiff mein permanent.

erst wenn die elektronikzwerge anfangen mitzureden,
dann kann das besser werden oder auch eben nicht.
das weiss man vorher leider nie so genau...

deswegen fahr ich derzeit lieber meine alte ranze,
wenn ich den rauslege kann ich immer sagen: ich wars, ganz alleine.

Was hat das mit dem Allradantrieb zu tun?

Weil ein ungeübter erst dann merkt wie glatt es wirklich ist.