Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover 300 TDI ESP Förderbeginn

Moin.

Hab gerade alte Beiträge �ber die Bosch VE gelesen. Es gibt Förderbeginn / Hub von 1,54 und 1,40 mm bei/vor OT f�r AGR und nicht-AGR Motoren.

In meinem 90er TDI ist auf dem LuFi ein rotes Schildchen mit der Aufschrift:

Förderbeginn 1,17 mm vor OT

Wer von den Spezialisten kann mir das erklären bitte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Info: Das Auto kommt aus dem omin�sen Abverkauf von Autos, die f�r ROW bestimmt aber dort nicht abgesetzt werden konnten. Ein Cat und ne ungeregelte AGR wurden (werks-??)seitig nachger�stet.

Gruss, Werner

warum dem so ist kann ich Dir nicht erklären, nur ändere das mal, dann hat die Karre auch Leistung :-)
Wer so spät einspritzt der hat kein Drehmoment, nagelt nicht aber ist schnell oben rum, unten rum ist alles mist.
mach den Förderbeginn schön früh, nagelt gut und hat Drehmoment.

Grüße
Frank

Ich kann mich jetzt schon nicht über Leistung beklagen, auch unten rum, hab das Trübungsschräubchen sogar reichlich rausgedreht (Trübung 0.04/0,34). Da werd ich doch schnellstens mal zu Bosch und freu mich auf das Ergebnis <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Der LKW Plane/Spriegel hat übrigens Schlüssel 53, das ist Euro3 ?!?!?! Ham die das nur mit der Pumpeneinstellung ivm Kat und dem lächerlichen AGR Röhrchen in den Sammler geschafft?

Werner

Trübung 0,34 ??????????????

ist da sprit drinnen ???????????????
Du hast LEistung ????????????????????????
Boschdienst ??wofür ?

grüße
frank

Frank, mach mich nich fertich,

letzter AU Bericht vom 14.09.04 16:16:37 SUN DGA2500:
Trübungsbandbreite 0,04
Arithm Mittelwert 0,34

und ja, es ist Sprit drin, Verbrauch durchaus normal so zwischen 10 u 11 ltr. und ja, das Auto wird im Bekanntenkreis durchaus als schneller Karren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> bezeichnet.

Auf die Frage "Bosch Dienst wofür" antworte ich nicht, bevor ich mich nicht wirklich schlau gelesen hab. Hatte bisher immer den Eindruck, daß man vom Einstellen des Förderbeginns die Finger lassen sollte, wenn man nicht gerade nen Prüfstand zu Hause hat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

tschüss, Werner

komm bei mir vorbei

Die AU ist niemals mit Deinem Auto gefahren worden,
ich habe selbst auch ne SUN DGA 2500
Trübung beim TDI von ,34 ?
laß mich lachen, der darf 2,5 oder so.
Und das dingen fährt so ???????????????
Bist Du sicher das die AU mit Deinem Auto gefahren worde ? :-) Das hört sich nach nem ziemlich neuen Golf TDI an :-) oder so :-)

Grüße
Frank

Ich hätte da auch mal gern ne Frage:

Unterscheiden sich die AGR-Motoren von den Ohne-AGR-Motoren nur dadurch, dass sie kein AGR haben? Ich meine, kanns noch weitere Unterschiede geben, wenn man die AGR stillgelegt hat? Wo stehn die Original-Werte, wenn nicht auf dem LuFi? WHB?

Konkret: Autoamtik-Disco-Motor von 97 (mit EDC) eingebaut in Range Classic, umgerüstet auf mechanische Einspritzpumpe Bosch. WHB für den Disco gibt zwei verschiedene Hub / OT Werte für mechanisch und mit EDC an, aber beide für mit AGR. AGR hab ich abgebaut. Die mechanische Einspritzpumpe habe ich bei Bosch überholen lassen, wobei sie auch auf die "richtigen Werte eingestellt" wurde. Beim Einbau wurden auch die Steuerzeiten "richtig eingestellt". Welche Steuerzeiten sind bei der beschriebenen Konstellation denn nun tatsächlich "richtig", damit er in seiner "Grundkonfiguration" optimal läuft (die bekannte Einspritzpumpen-und Turboladeroptimierung vorbehalten).

Grüsse, Norbert

Frank,

ich hab den AU Bericht eingescannt und an Dein Postfach geschickt als JPG. Er - der Landy - darf übringens 2,2.

Hoffe, damit ist Schluß mit dem "kann nich sein" "is das wirklich so". Alter, ist mein Karren, weiß doch wo ich wann damit war. Vorherige AU lief ähnlich, kann ich Dir auch noch mailen. Über etwaige Defekte am Messgerät kann ich allerdings nix aussagen. Unsereiner erinnert sich doch ganz klar an die AU's, weil beim Landy immer nen Fragezeichen im Raum steht. Nie ist der Wagen im REgister zu finden, dann fingern sie mit den TD5 Daten rum, dann musst du wieder sagen, nee, ist nen 4Zylinder usw. KBA anrufen und das volle Programm. Irrtum ausgeschlossen.

Würd gern zu Dir kommen, is aber ein bißchen weit.

Was ist nun: Förderbeginn verstellen oder nicht?

Mit Rangie und anderen, die mich angemailt haben: Gibt's noch andere Besonderheiten an dem speziellen ROW/Re-Import Motor?

Wie sind sonst so die Abgaswerte mit den TDI's?

Tschüssing, Werner

<Mit Rangie und anderen, die mich angemailt haben: Gibt's noch andere Besonderheiten an dem speziellen ROW/Re-Import Motor?

Berichtige: Was für'n Förderbeginn/Hub für TDI's im allgemeinen, wenn AGR ausgebaut; Kat drin oder nicht und rein mechanische Pumpe, normaler LLK?

w

@ Frank: Das ist tatsächlich so wie zebra sagt.
Mein Bruder hat ebenso einen ROW & knallt mir Verbräuche um die Ohren... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> 8-9,5 Liter !! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Mein TD5... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />
Dieser 90ty STW mit nachgerüsteter AGR (EZ 01/Bj 98) hat einen anderen Förderbegin und ein ausgedehntes Turboloch, aber wenn er darüber ist, geht er wie die Sau! Tb Werte auch wie bei Zebrateam, selbst unter Last nicht wirklich sichtbar.
Ladedruck auf max. 1,3bar und Pumpe auch angepaßt & das seit 60tkm ohne Probs.

Also Zebrateam ist alles i.o.
Freu über deinen Sonderling..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />


Grüße