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Hi,

gibts beim Herrn Unger/ Wüstenloch für den Plastik-Bodylift denn auch ein Gutachten dazu?

Bei ORC sind die Distanzen aus Dm 70mm Alu 40mm hoch mit 8 Schrauben M10 10.9 Länge Originallänge+40mm.

Diese sind beim örtlichen Schraubendealer sicher günstiger zu beschaffen.
Ich hab mir die Teile gedreht und die ABE-Nr. mit Schlagzahlen eingeprägt.
Das Original ORC-Gutachten hab ich auch noch rumliegen.

Gruß Gerd

Hast ne PM

Ist son Bodylift nich ganz schön aufwendig ?

Was ist mit der Lenksäule, Schaltgestänge und dem ganzen Kabelgedöns

Kommt auf die Höhe vom Bodylift an. Die Lenkung gleicht das oft noch so aus, die Kabel und Leitungen sind i.d.R. lang genug. Schalthebelgestänge neu justieren (der Schalthebelbock vom Hauptgetriebe sitzt ja an der Karosserie, nicht am Getriebe, der Hebel vom VG sollte lang genug sein, ggf. Zwischenstück einbauen). Anpassen muß man die Leitung vom Tankstutzen zum Tank, die obere Kühlerhalterung, sowie die Stoßstangen (wegen der Optik).

Ob das der Offroadpapst schon so realisiert hat

Ich baue lieber andere Federn in den Burgerfrau G ein, is glaube ich einfacher.

Bin gestern mal wieder mit gefahren, die Federn und Dämpfer sind einfach fertich.

vor kurzem habe ich geholfen einem bodylift an einem 460 230er cabrio einzubauen. hat circa 4 stunden gedauert ohne die stossatangen umzuschweissen. das muss noch gemacht werden. alle kabel und anschlüsse waren lang genug.
mfg

Dito !

Sobald ich vom Gerd alles beisammen hab (über die diversen Schmankerln die er da noch hätte, muß ich mir grad noch Gedanken machen) werd ich man loslegen. Alu kaufen usw. Und ich denke mit Hebebühne geht das bestimmt ganz gut.

Mein Motorschrauber war von der Idee nicht begeistert weil er jetzt schon zu klein ist zum schrauben, beim Nockenwellen wechseln hat er die halbe Zeit aufm Kotflügel oder auf dem Motor gehockt.

Apropo Nockenwellen. Ich hatte ja welche vom PKW eingebaut ( waren schneller und günstiger zugreifen ) und seitdem läuft er viel ruhiger ( man kann sich bei 120 normal unterhalten ohne sich anschreien zu müßen) und selbst der Gasvebrauch hat sich von 470 km bei 110 Litern auf 500 km bei 88 litern gesenkt. Gut oder und das bei einer ungeregelten Venturi.

Ach und meine Frau ist jetzt auch mit dem Kleinen wieder glücklich,





obwohl son 380´er aus nem 126`er wäre auch nett. 50 PS mehr ich könnt meine Gasanlage behalten ach schon wieder geträumt. Naja danke wieder einmal für die nette Unterstützung.

GBY Andreas

Hallo,

ich spiele derzeit mit dem Gedanken meinen 230 GE zu liften. Hast du noch das Gutachten für das Bodylift. Die Scheiben zu drhen ist ja kein Problem und Schalgzahlen habe ich auch.
Gruß Bernd

Bau da anständige Federn rein, das is was vernüftiges.

Ich bin nicht unbedingt ein Freund vom G Ding, aber seit dem der G von Burgerfrau andere Federn und Dämpfer drin hat kann der sogar Spass machen


Wenn ich Bodylift höre krieg ich die Krise