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also meine?

Jep

Wie alt und wo waren die her ?

05/2008 habe ich eine mail an einen lokalen Hamburger Händler
geschrieben und nach Buchsen vorne und hinten gefragt ...
kurz danach werde ich die wohl gekauft haben.
Ich habe die Aussage im Kopf: tauscht man eh wieder wenn die platt sind, muss nicht original sein ...billig, wechseln und gut
aber dass die so aufgeben
die sahen doch gut aus
also wenn du jetzt die wurst wieder haben willst wirds schwer

also noch nicht wirklich alt


Deshalb habe ich die Bilder hier hereingestellt.

Im Gelände die haben nur ein WE in Fürstenau und einen Tag Böser Wolf hinter sich.

Das schlimme ist, die haben sich mit einem Mal schlagartig komplett zerstört.

Jetzt sind wieder Originall LR Buchsen drin und die sehen im Detail doch etwas anders aus.

britpart, oder bearmach längslenkerbuchse, rahmenseitig.
wenige wochen alt. hat sich in rumänien verabschiedet, blöder ort um neue zu beschaffen.

nachdem ich meinen Federweg doch etwas vergrößert habe, haben auch die Buchsen schneller versagt (auch OEM). Ich habs jetzt so:

bei dem gummigetöse unten rum schwöre ich auf originalteile.
und meiner federt auch etwas mehr als normal,
aber die originalteile halten relativ gut.
sind halt mengenverbrauchsartikel.......

und von welchem hersteller waren die gummis jetzt?

Weiß ich nicht. Ich tippe auf Britpart.

Das ist bei mir eine, vielleicht auch nicht ganz fair?, systematische und kategorische Abneigung gegen Britpart.

Putzig - habe noch nie darauf geachtet, welche Gummis ich bekam. Die waren ´eh immer so "locker" eingepackt. Bisher ohne Probleme, daher fand ich das mit dem "tauscht man ´eh wenn sie platt sind" gar nicht so unlogisch. Kann aber auch sein, daß FWD (von denen ich bisher stets Fahrwerkgummis bekam) schonmal per se die ganz schlimmen Zulieferer schon aus Eigennutz selbst meidet. Denn wenn es da solche Probleme gibt, dann hat man den dt. Händler ja doch rascher am Wickel als einen britischen.

Hmmm, zuerst habe ich ja gedacht, das ist ja recht Pfiffig gelöst.

Aber dem Herr Azeh seine Beiträge regen ja immer etwas zum selberdenken an.

Warum nehmen die von Land Rover da so dicke Gummibuchsen

Die Achse will sich ja nicht nur rauf und runter bewegen, sondern auch vor und zurück.

Wenn ich da jetzt ein Schanier hinmache gehen die Schläge wenn ich mit 60 durch ein Schlagloch rumpel in der Längsbewegung fast ungedämmt auf den Halter, b.z.w den Rahmen