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Moin Thomas
Na dann gib mal bitte die Teilenummer der großen Wapu, dann kann ich ja vergleichen oder bestellen.
Hab mich bis jetzt noch nicht so beschäftigt mit dem DELA, fahre grade meine Doka die ersten 300 Km, hab den halt als Bausatz bekommen, aber dafür gibts ja diesen Tread. Was mich halt auch noch interessiert ist, ob der alte Wasserkühler mehr Kühlleistung hat, da ich noch so einen habe, nur muss ich den noch überholen lassen.

Gruß
Petroliumkocher

zum Umbau auf große Wapu guckst du hier, steht alles drin WaPu

Langzeiterfahrungen habe ich nicht. Bei mir läuft der Motor erst seit 10.000km, die aber völlig unauffällig. Es gibt aber im Sprinterforum einge Erfahrungen mit 312/412er, die teilweise mit großen Kabinen und schweren Hängern seit einigen Jahre laufen. Die Belastung ist wesentlich höher als bei unseren 2,5 bis 3 Tonnen, bei denen das maximale Drehmoment nur selten und nicht lange genutzt wird.

Die Kühlleistung ist auch aufgrund des neuen (original-) Kühlers (komplett inkl. Ladeluftkühler) besser geworden. Bei dem alten waren die Lamellen des Ölkühlers so korrodiert, dass man sie mit der Hand zerbröseln konnte.

@ Oelmotor: Mit der Angeabe der bisherigen Maximaltemperatur von 110 C wollte ich nur zum Ausdruck bringen, dass es bisher keine thermischen Probleme gab.

Das ist ja interessant, werd gleich morgen nachschauen was ich für eine WAPU innehab. Nur damit wir uns verstehen: Ich hab unter anderem vor, mit der Doka öfter einen schweren Bootstrailer von 3,5 Tonnen über die Alpen zu ziehen, ausserdem kommt hinten ne Absetzkabine drauf. Da ich das alles schon mit einem Sprinter 316er praktiziere, weiß ich das ich Urlaubsklar, mit vollen Tanks und alles was da so mitkommt, locker nen Zuggewicht von 7 Tonnen habe. Das der 290er da sicher mit überfordert ist, war mir auch schon vorher klar. Nur hab ich echt kein Bock mehr auf die Unwegbarkeiten eines modernen CDI´s. Und wenn´s auch nur langsam vorran geht, besser so, als Loch im Kolben durch einen pissenden Injektor und dann Urlaub vorbei, oder so ähnlich...
Das es einen neuartigen Kühler gibt, habe ich nicht gewusst. Bekommt man den automatisch wenn man den Originalen bestellt, oder wo muß ich im EPC danach suchen? Ist der Wärmetauscher des LLK gleich mit integriert oder fest davor gebaut, oder wie muss ich das verstehen?

Vielen Dank für die Info!
Petroliumkocher

Hallo

auch die Vorkammermotoren mögen keine schlecht zerstäubenden Einspritzdüsen, und Motorschäden sind deswegen auch persönlich bekannt.
Der NT Wasserkühler der LLK ist nicht im Motorwasserkühler intergriert.

Du müsstest, eine grundsätzliche Neugierde vorausgesetzt, die Kühler alle kennen, wenn Du die Fahrzeugfront umgebaut hast.
Hast Du denn den Motor selbst aus dem Unimog umgebaut in Deinen G?

Gruß

Thomas

Ja ich kenne meine Kühler, aber ob es Änderungen an den Kühlern gab, weiß ich natürlich weniger. Und leider hatte ich keinen Vergleich zu einem intakten Fahrzeug, da ich, wie schon gesagt, das Fahrzeug ziemlich zerlegt übernommen habe. Der Motor war ein Neuer und wurde noch vom Vorgänger reingehängt, aber nicht getestet oder laufen gelassen. Also alle Kühler wurden überholt und durch mich installiert. Nebenbei noch die originale Klima eingebaut. Das es ein neuartigen Kühler gibt, war mir nicht klar. Das der LLK bei den Neueren nicht integriert ist, hab ich mi schon gedacht. Was ist denn anders an dem neuen Kühler?

Gruß
Petroliumkocher

kurze amtwort per handy um missverständnisse zu beseitigen. Der neue kühler ist der baugleich mit dem alten nur halt neu. Also alle lamellen und kanäle intakt.

Danke für die Info
Noch ne Frage: Gibt es für den 290erTD eine größere Lichtmaschine als die 90 Ampere, eventuell vom Sprinter?
Gruss
Petroliumkocher