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Update 22.10.2010:

Das We wurde soeben mit ein wenig Schrauberei/Pinselei eingeläutet. Zuerst habe ich Bremsankerplatten sowie Teile des hinteren Fahrwerkes vom Sandstrahler abgeholt. Dann eine Bremsankerplatte etwas "repariert" und anschließend alles mit ein wenig Farbe versehen. Die drei Outrigger wurden dabei auch nicht vergessen. Langsam bin ich froh, dass sich die Rahmenarbeiten dem Ende nähern- an meinem TR6 habe ich letztes Jahr um dieselbe Zeit diese Nummer sehr exzessiv betrieben- das reicht mir jetzt ersteinmal für die nächsten Jahre;-)

Update 26.10.2010:

Nen bißchen am LT 230 rumgeschraubt, dann tauchte ein Freund auf, welcher sich in seiner Halle noch etwas drehen wollte- die Gunst der Stunde musste ich nuzten und mir seine Presse vornehmen, um die Buchsen in den Federpaketen zu wechseln- dabei fanden die UVV höchste Beachtung (ging aber nur so alleine).

Update 31.10.2010:

Die H-Achse ist drin/dran! Sieht langsam wieder wie ein LR aus;-)





Morgen heißt es: die Halle etwas aufräumen. Dann die Getriebetraverse montieren und mich um meinen Antriebstrang-Dummy kümmern. D.h. in diese Fall, dass das LT 85 und das LT 230 (das andere aus dem 110) komplett leergeräumt zusammen montiert werden. Als dann nehm ich den anderen Motor- hier nur den Block "ohne alles" und schraube Getriebe und Motor zusammen. Das hat den Vorteil, das wir ohne Gabelstapler/werkstattkran in Ruhe den "kompletten" Antriebsstrang im Landy ausrichten können.

Beste Grüße
Sascha

Ich verfolge gespannt!

Update Allerheiligen:

Die Teilsysteme HG und VTG sind fertig zum Probesitzen. Die Einheit konnte ich ohne Probleme ins Chassis heben. Die Bilder machen Lust auf mehr Schrauberei...



Ein kleiner Appetitmacher für die anstehende Mess- und Ausrichtorgie...









Nächstes We muss der LKW raus, damit ich an den V8-Dummy rankomme. Bis dahin wird noch ein LR-Enthusiast kontaktiert, der einen orginalen Stage One fährt und mir das Maßnehmen an diesem erlaubt hat. Hier ist natürlich das etwas andere Chassislayout zu berücksichtigen, aber als Rückversicherung sind die Maße sicherlich gut geeignet.

Mit besten Grüßen in einen beschaulichen Abend,
Sascha

......das wird aber eng mit der schalterei,was..........???

siggi, siggi- wie vermerkt hat die Rück- und Messorgie doch noch gar nicht begonnen. Auf den aktuellen Abbildungen ist das Getriebe nur besser im Rahmen abgestellt, denn ausgerichtet. Es sitzt vor allem zu hoch und zu weit vorne;-)

Schaut doch wirklich langsam wieder gut aus

....ABER VIEL SPIELRAUM BLEIBT DIR JA NICHT......
(das war mehr so laut gedacht.......)

Denk aber daran, dass der Stage1 die Front schon wie der Defender glatt hat. Du musst also bei Deinem das ganze Geraffel ein STück weiter nach hinten bringen. Dann passt es auch in schön :-)