1) Wie kriegt man gro�e, schlauchlose Reifen wieder an die Felge gedr�ckt, soda� man sie aufpumpen kann? Ein Trick, den ich in Mexiko lernte: Den Reifen auf Felge flach auf den Boden legen. WD 40 oder Starthilfe-Spray gro�z�gig zwischen Reifen und Felge spr�hen, 2 Schritte zur�cktreten und einen brennenden Papierdocht draufschmeissen. -Ffumpp- Das Innere l�scht sich von selbst wg. Sauerstoffmangel, aussen eine alte Decke dr�ber.
2) Riss in Blech-�lwanne (wie z.B. 416er: ohne Motorausbau nicht zu entfernen und daher auch nicht dichtzukriegen) Man nehme 2 alte Lautsprecher, s�ge die K�rbe ab und plaziere sie mit �berschneidendem Magnetfeld auf dem Riss. Nach ein paar Km wird sich der Riss mehr oder weniger zuschl�mmen durch den metallischen Feinabrieb im �l. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />
Ist man solo unterwegs, dann Notfallaktion > Anlassen bei defektem Magnetschalter (Sahara, kein Ersatzanlasser mit, sträflicher Leichtsinn!):
GANG RAUS!!! Handbremse rein.
Magnetschalter ausbaun, Betätigungshebel für Ritzel drinlassen, mit Draht Handgriff basteln (besser kleine Storchenschnabelklemmzange), Ritzel einrücken, Batteriestromklemme auf Klemme M: Brummmmm. Sofort Betätigungshebel ausrücken. Hebel rausnehmen und sichern. Vielleicht braucht man ihn nochmal. Klebeband gegen Verschmutzung auf den Magnetschalterflansch kleben. Anlasserkabel mit Klebeband isolieren!
Vor der Aktion sollte man tunlichst die Zündung einschalten und vorglühn, den Diesel.
Bei verbranntem Anlassermoteur bleibt bloß: irgendwo Runterrollen (vorher irgendwo raufrollen, mit Hebezeugschub) oder Anschleppen.
Zum Abdichten von kuehlern sollen Datteln recht gut funzen Dattel zerkauen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> und das klebrige resultat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> rein pappen. Haelt zumindest als notloesung. kuno
in diesem beitrag bitte nur nachweislich funktioniernede buschlösungen.
den "ich hab gehört, das soll ganz toll sein" schmeiss ich sonst raus. gerne können wir auch einen thread aufmachen, wo die dinge drin stehen, die nicht funktionieren.
wie zum beispiel den damenstrumpf als not-keilriemen.
Eine alte Cola- oder Konservendose, eine Blechschere und entsprechende Schlauchschellen, fertig ist der Auspuff-Rep-Satz...
Aber die Cola nicht wegschütten, damit kann man auch gut durchrutschende Kupplungen wieder für einen begrenzten Zeitraum funktionstüchtig bekommen. Einfach die Cola durch die meist vorhandene Öffnung der Kupplungsglocke auf die Kupplungsscheibe laufen lassen. Nebenwirkung ist ein angenehmer Caramelduft. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Eine alte Cola- oder Konservendose, eine Blechschere und entsprechende Schlauchschellen, fertig ist der Auspuff-Rep-Satz...
Klappt auch mit ner Raviolidose und Draht vom Weidezaun am Wegrand (nicht erwischen lassen) dazwischen etwas feuchten Lehm und auch der durchrostende Auspufftopf knattert wieder erträglich.
Nachsatz zum Orion (tamashek: amenar, der Führer):
Sollte man mal weitere Strecken zu Fuß in der Wüste unterwegs sein (1. dürfen, 2. müssen), was man wegen der oft heißen Tagestemperaturen am besten nachts tut, bietet sich der prominente Orion als idealer Wegweiser an, wenn er denn zu sehen ist. Im Lauf seiner Bahn längs der Ekliptik zeigt der PFEIL (rot) immer nach Norden in Richtung Polaris.
Der Polarstern (Polaris) ist der erste Deichselstern des Kleinen Wagens, man findet ihn auch durch 5-faches Verlängern der "Hinterwand" des Großen Wagens auf der Deichselseite.
Die Höhe (in Grad) des Polarsterns gibt direkt den Nördlichen Breitengrad an. Höhenmessung von der Kimm bis Polaris mit Winkelmesser oder Jakobsstab.