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Unsere Boards liegen aufm Dach...

Am Wochenende hab ich einen eingeschneiten Quattro gesehen.

*Bibber*

Ich fahre morgen nach Davos zum Skifahren, hoffentlich komme ich an (ohne dass mich einer rammt oder ich bei Schneebedeckter Fahrbahn von der Straße abkomme....)

Ab da wo der Leiterrahmen anfängt gibt ausschließlich der Andere nach.

Ich versuch noch mal einen sachlichen Denkasatz zu platzieren. Bei der Bewertung von A6 zu G Vergleichen sollte der Radstand des G berücksichtigt werden. Ein hochgelegter kurz G dreht sich wohl schneller als ein G-Lang. Wir reden ja auch nicht von A3 und ähnlichen Propellern.

das mit dem VW-Bus kann ich nachvollziehen; unser unterer Almpächter bleibt trotz Syncro (tw auch mit Ketten) dauernd irgendwo hängen oder stecken. Ich glaube das wäre mir mit meinem alten T3 Dehler Profi Bus nicht passiert.

Ich kann Deine Be-G-eisterung verstehen , obwohl ich inzwischen von meinem zusätzlichen kleinen Jimmny (Preis-Leistung) ziemlich überrascht bin.

@magnum : die physikalische Erklärung bzgl Knautschzone verstehe ich eigentlich nur für den "Gegner",dessen verformbare Elemente wahrscheinlich vom "Panzer-G" überrollt werden ?
bG
Peter

Ich rede ja nicht unbedingt von David Dacia gegen G Goliath.

Ich möchte nicht mit nem G gegen einen Baum, ne Böschung runter, gegen Wand, Brückenpfeiler, LKW, Mast oder sonst was schweres oder immobiles dengeln. Das meine ich!
Und wenn der Gegner ein anderes 2Tonnen Gefährt ist sieht die Energiebilanz schon wieder fast ausgeglichen aus. Aber nur mit der Knautschzone des Gegners.
Im Tiefschnee auf der Alm ist der G ganz klar besser als irgendein PKW. Das sind aber nicht die alltäglichen Wintersituationen. Mit dem G muß man halt , wie einige hier schon gesagt haben, vorausschauender fahren.

Das möchte wohl niemand, egal in was. Wobei die Böschung und der Baum schon ausgewachsen sein müssten. Ich möchte aber auch nicht für ein paar blaue Flecken und eine gebrochenen Nase wegen der Rundum-Airbags mein Auto komplett entsorgen müssen weil ich einen Bordstein gerammt habe und die gesammte Knautschzone dafür opfere.

Ich hab' Angst

Aha. Der G fährt wohl von alleine dagegen.

Meist nennt man das Fahrerfehler...

Fahrer = Fehler oder Fahrer macht Fehler?

Am Auto liegts nicht.