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Hi Rocky,

zur Analasye haben wir den Test von Motor Analayser International verwendet. Dieser Test dient alleine dazu das Motoröl zu prüfen und daraus mögliche Hinweise auf bestehende Mängel am Motor zu bekommen. Hierbei zeigte sich deutlich, daß Diesel im Öl ist! Danach haben wir die Viskosität des bestehenden und des neuen Öles gemessen. Aus diesem Ergebnis haben wir dann eine Veränderung von ca. 10-15% ermittelt und faktisch dürfte dies dem Dieselanteil entsprechen weil wir mit diesem Öl nur etwa 1000 km gefahren sind.

Heute haben wir die Bosch ESP ausgebaut und zur Prüfung gebracht. Das Ergebnis werden wir erst nach den ganzen Festtagen erhalten. Nun konnten wir auch den Abgang des Kurbelwellenghäuses öffnen, es gibt kein Schwallblech. Es ist im Grauguß eine Schwallwand vorhanden. Somit scheidet dieser anfängliche Verdacht auch aus.

Wenn die Pumpenprüfung keine Undichtheit aufweist gibt es eigentlich nur noch zwei Möglichkeiten, das Magnetventil für die Flammstarteinrichtung ist undicht oder die Kolbenringe.

Der Frostschutzanteil lag bei über -45°. Bei diversen Reparaturen in Südamerika wurde immer wieder mal etwas nachgefüllt und so kam es vermutlich zu diesem Spitzenwert. Welches Mittel es ist, kann ich nicht sagen. Generell wurde immer nur ein grünes Mittel verwendet.

Ein paar Bilder zum Öl Test sende ich Dir per Mail.

Schöne Festtage
Veco

Kann mir bitte jemand die Funktion des Kaltstartbeschleunigers ( KSB ) erläutern. Verändert dieser den Weg auf die ESP im kalten bzw. respektive im warmen Zustand. Habe bei einer Überprüfung festgestellt, daß die Bewegung sehr langsam geht. Wie ist in etwa der Zeitablauf.

Einen guten Rutsch
Gruß Veco

Hi Michel,

verändert der KSB den Weg auf die ESP nun im kalten bzw. respektive im warmen Zustand.

Gruß Veco

ein kalter KSB bewirkt eine Verstellung des Rollenrings in der ESP in Richtung früh. Ein warmer* KSB hat keinen Einfluss auf die Stellung des Rollenrings.
* warm durch elektr. Heizung oder durch die Motorwärme.

Das kann ich Dir leider nicht beantworten, da meine alte Dame keinen KSB hat ... aber ich denke mal, Bernhard wird sich genauer dazu äussern.

Edith sagt: Jürgen war schneller ... ;-)

Info zum Problem:
Alles auseinander und wieder zusammen gebaut ( Finger verdreht , geflucht über die Konstrukteure , Spezialschlüssel angefertigt usw................), die ESP überholt. Einige kleine Probleme behoben. Die Testfahrt folgt demnächst, werde berichten ob das Problem weiterhin besteht.

Gruß Veco
"Wenn wir bedenken, daß wir alle verrückt sind, so ist das Leben schnell erklärt"

Die Testfahrt verlief positiv . Über 250 km sind wir alle möglichen Berge rauf ( 30% ), es kam kein Öl über das Kurbelwellengehäuse. Abwarten wollen wir noch eine längere voll beladene Tour um endgültig sicher zu gehen.

Gruß Veco

hast Du eine Idee was letztendlich die Ursache war ?

Vermutlich die ESP ( wurde bei Bosch überholt ) und / oder das Kühlmittel ( - 60° ).
Es sind aber alles nur Vermutungen.

Gruß Veco