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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo Harald! Nur soviel: Bei meinem G ist keine Besserung in Sicht. Das Ding macht nen Krawall dass sich sogar die Fußgänger schon umdrehen wenn ich ankomme. So kann man sich natürlich die Hupe sparen! Fahren tut er sich echt klasse aber das Brummen nervt unheimlich! Und mit dem alten 4-Gang Getriebe ist er eh schon recht laut. Ich werd jetzt nach nem bezahlbaren 5-Gang Getriebe mit nem kurzen 5ten suchen, dann erledigt sich hoffentlich auch das Brummen. Zumindest hat er jetzt wieder nen dichten Krümmer und heut mittag auch nen überholten Anlasser. Wegen der kurzen Welle komm ich vieleicht noch auf Dich zurück. Hast Du auch den Schwingungsdämpfer dazu übrig? Gruß Oli
Zuletzt bearbeitet von joe; 28/01/2011 11:40.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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....könntest mein kurzes 5-Gang haben. Bräuchte aber dafür aber ein langes 5-Gang. Hast du was zum Eintauschen?
Alex
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hi Oli,
wenn Du ein 5-Gang einbaust(mit kurzem ersten Gang)dann ist der 5.nicht länger als bei Deinem 4-Gang Getriebe.
Es gibt kein Getriebe mit kurzem Ersten und Langem 5.
Gruss haro
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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo! Uups, ich hab mich wohl verdrückt ausgekehrt und die Wechstaben verbuchselt! Ich meinte natürlich genau das Gegenteil, also das Getriebe mit kurzem 5. Gang. Das müsste dann beispielsweise das G1/18.5 - 4,7 sein? Jetzt richtig? Grüße Oli
Zuletzt bearbeitet von joe; 29/01/2011 07:42.
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Mogerator
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Mogerator
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Nein, das ist das 'lange' Fünfganggetriebe.
Das 'kurze' wäre ein G1/18-5/6.15: 1. Gang 1:6,16 5. Gang 1:1
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo! Na wenn das so ist dann such ich ein Getriebe dass mich bei Tempo 100 nicht mehr so anbrüllt. Also im 5.Gang so ca. 1:0,8 . Wer weiß wo die Dinger so alles verbaut wurden? W116 und T1 hab ich schon raus. Wo sonst noch? Gruß Oli
Zuletzt bearbeitet von joe; 29/01/2011 10:54.
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Das wird noch
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Das wird noch
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Sersn !
Schwingungsdämpfer hab ich aktuell nicht über - der wird im Würfel noch gebraucht. Hab mich mal in der Sternthalerei nach nem Neuen erkundigt zwecks Tausch auf Test - is mir schlecht geworden !! 1050 Öken zzgl. Mädchensteuer !!!!!!!!!! Test entfällt (Punkt !) Erstmal Sichtprüfung ob irgendwo gerissen. Hab mich mit nem LKW / NfZ Meister unterhalten. Er meinte der Flanschwinkel der Antriebswellenflansche am Vert.Getriebe / Hinterachse etc. wäre ein Ansatz. Alles über 3 Grad + 90 Grad ist "bedenklich" Ansonsten das Übliche - Schiebestück zu viel Fett, Gelenkwellen, also Gelenke eingelaufen.....Also mein Schluss für Deinen Fall: Gelenkwellenflansch VG und Getriebe mögl. "senkrecht - parallel" ??? Für mich ist zu prüfen ob der Kardanflansch der HiA nach Federwechsel vor 2 Jahren noch im Lot +-3 Grad. Ich weiß auch nicht - aber irgendwie hab ich den Eindruck jeder weiß was - aber keiner nix G-naues. FRUST!!!
Aber es hilft nix - irgendwie G-eht`s weiter. Bin gespannt, was da raus kommt. Man sollte sich mal treffen und gemeinsam "Sound- äh Brummcheck" machen - Nur so ne Idee.
Gruß Harald
...die Länge ist nicht entscheidend. Hauptsache G-ehn tut er !
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Gehört zum Inventar
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Hallo, alles herumgetausche ist doch irgendwie nicht fundiert. Alles funktionierte doch bis zum Motortausch. Da würde ich zuerst suchen. Kompression mal messen, wenn das nichts hilft, messen ob alle Kolben gleich hoch sind. Wenn dann noch immer keine Ursache gefunden ist, musst du den Motor weiter zerlegen. Kurbelwelle mit Schwung und Kupplung wuchten, Pleuel auswiegen, Kolben auswiegen. Ich habe den Verdacht, dass da etwas im Argen liegt, vor allen Dingen, da die Vibrationen nur unter Last auftreten. Grüsse Marcus
Zuletzt bearbeitet von marcus; 01/02/2011 05:50.
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Toleriert jeden. Wenn er seiner Meinung ist.
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Hallo, einen Schwingungsdämpfer für die hintere Kardanwelle habe ich noch , 180 Euro inkl. Versand. Kardanwellen ebenso , bei Interesse mit Längenangabe anfragen.
G-russ Marc
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Sersn, vom Ansatz her richtig - die kreuzweise Tauscherei macht wenig Sinn - Problem eingrenzen ist angeblasen. ABER: Wenn der Motor am Stand sauber läuft, bei Kälte gut anspringt, Drehzahl bis zum Abriegeln hat-also sauber hochzieht- und das Brummen nur im Fahrbetrieb auftaucht, kann`s doch nicht vom Motor kommen - ein in sich unwuchtiger Motor macht doch auch bei Drehzahl am Stand "Kaspereien". Antriebstrang ist meiner Meinung nach der Hauptverdächtige - hier würde ich zwischen Getriebe und VG suchen - ab hinterm VG ist doch alles gleich geblieben - oder täusch ich mich ? Aber mal ehrlich - wenn ich hier die Weisheit mit Löffeln gefuttert hätt würde meine Mühle ja auch nicht mehr brummen - also weiter forschen.
...die Länge ist nicht entscheidend. Hauptsache G-ehn tut er !
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