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Hallo Cornepol,
da würde ich die Kette und die Gleitschuhe schnell wechseln.
Bei einem Freund von mir hatte sich die Kette bei ca. 95 T km schon um einen Zentimeter gelängt.
Die Gleitschuhe sind sicher auch schon tief eingelaufen.

Grüße,
Horst

Hmm 1 cm schon? Dann könnte dass schon stimmen...

Der obere Gleitschuh hat noch keinen Laufspuren

Öldruck ist ein Gerücht.
Wie wurde denn der Spanner eingestellt und wann?

Der spanner ist in April erneut eingesteld. Deckel herunter genommen und spiel gemessen an den oberen Gleitschuh.

Werde Morgen alles wieder aufmachen und mal nachschauen was lost ist...

Dann ist da was schiefgegangen (oder inzwischen richtig kaputtgegangen). Nach der korrekten Einstellung http://privat.albicker.org/iveco-technik/steuerkette.html#wartung hat der Kettenspanner so gut wie kein Spiel - dann macht die Kette auch keine Geräusche.

Du hast wahrscheinlich recht.

Die Kette macht nicht viel geräuch, aber mehr als vorher. Morgen mal schauen.

Ich verstehe noch immer nicht wie Ölverlust über den Spanner möglich ist.

Braucht die manuele Spanner auch einen separaten Dichtung am Gehäuse, so wie den automatischen Spanner (nummer 65)? Der war nähmlich nicht da...

Bei meinem ist da nix zu sehen:


In der Zeichnung ist auch nix zu sehen:


Aber O-Ringe sind verbaut:
25 14453281 DIAM=14 MM SP=1,78 MM
26 14453981 DIAM=25,12 MM SP=1,78, der ist aber ersetzt:
14453981 S 1999/02 1 17278981 O-RING *
das ist der gleiche, wie er unter Nr. 68 im neuen Spanner verwendet wird.

Heute mal aufgemacht. Gleitschuhe hat schon laufspuren, also den werde ich ersätzen. Die kette werde ich auch gleich machen.

Wie kan mann die kurbelwelle richtig ' timen' am 2.5 motor?

Morgen die Kette ersätzen...

vielleicht findest Du auf der in Fahrtrichtung rechten Seite der Kupplungsglocke eine Bohrung, wo Du z.B. mit einem passenden Bohrer die Schwungscheibe (hat dann ggf. auch eine Bohrung) arretieren kannst.