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Reisender
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Reisender
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Hallo Cornepol,
da würde ich die Kette und die Gleitschuhe schnell wechseln.
Bei einem Freund von mir hatte sich die Kette bei ca. 95 T km schon um einen Zentimeter gelängt.
Die Gleitschuhe sind sicher auch schon tief eingelaufen.
Grüße,
Horst
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Hmm 1 cm schon? Dann könnte dass schon stimmen...
Der obere Gleitschuh hat noch keinen Laufspuren
Zuletzt bearbeitet von cornepol; 30/06/2011 12:05.
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Kabriofahrer
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Es kommt Öl raus aus den Bolzenlöcher. Die Kette lauft auch nicht mehr richtig: gerausch. Ich vermute das den Öldruck im Spanner nicht mehr genügt um der Kette zu spannen. Öldruck ist ein Gerücht. Wie wurde denn der Spanner eingestellt und wann?
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Der spanner ist in April erneut eingesteld. Deckel herunter genommen und spiel gemessen an den oberen Gleitschuh.
Werde Morgen alles wieder aufmachen und mal nachschauen was lost ist...
Zuletzt bearbeitet von cornepol; 01/07/2011 06:51.
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Der spanner ist in April erneut eingesteld. Deckel herunter genommen und spiel gemessen an den oberen Gleitschuh. Dann ist da was schiefgegangen (oder inzwischen richtig kaputtgegangen). Nach der korrekten Einstellung http://privat.albicker.org/iveco-technik/steuerkette.html#wartung hat der Kettenspanner so gut wie kein Spiel - dann macht die Kette auch keine Geräusche.
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Du hast wahrscheinlich recht.
Die Kette macht nicht viel geräuch, aber mehr als vorher. Morgen mal schauen.
Ich verstehe noch immer nicht wie Ölverlust über den Spanner möglich ist.
Braucht die manuele Spanner auch einen separaten Dichtung am Gehäuse, so wie den automatischen Spanner (nummer 65)? Der war nähmlich nicht da...
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Braucht die manuele Spanner auch einen separaten Dichtung am Gehäuse, so wie den automatischen Spanner (nummer 65)? Bei meinem ist da nix zu sehen: ![[Linked Image von privat.albicker.org]](http://privat.albicker.org/iveco-technik/bilder/kettspann-alt-einst_di050038-2.jpg) In der Zeichnung ist auch nix zu sehen: ![[Linked Image von privat.albicker.org]](http://privat.albicker.org/iveco-technik/bilder/kettspann-alt.gif) Aber O-Ringe sind verbaut: 25 14453281 DIAM=14 MM SP=1,78 MM 26 14453981 DIAM=25,12 MM SP=1,78, der ist aber ersetzt: 14453981 S 1999/02 1 17278981 O-RING * das ist der gleiche, wie er unter Nr. 68 im neuen Spanner verwendet wird.
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Heute mal aufgemacht. Gleitschuhe hat schon laufspuren, also den werde ich ersätzen. Die kette werde ich auch gleich machen.
Wie kan mann die kurbelwelle richtig ' timen' am 2.5 motor?
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Morgen die Kette ersätzen...
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Wie kan mann die kurbelwelle richtig ' timen' am 2.5 motor? vielleicht findest Du auf der in Fahrtrichtung rechten Seite der Kupplungsglocke eine Bohrung, wo Du z.B. mit einem passenden Bohrer die Schwungscheibe (hat dann ggf. auch eine Bohrung) arretieren kannst. ![[Linked Image von thumbs.picr.de]](http://thumbs.picr.de/7586588ooq.jpg) ![[Linked Image von thumbs.picr.de]](http://thumbs.picr.de/7586589hbf.jpg)
Gruß Juergen
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