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Für was ist der Sensor im roten Kreis? Meine ALDA-Leitung ist auch nicht angeschlossen: an der ESP kommt die an die Dose am Deckel, aber am Krümmer?

Die Entlüftnug aus der Ölwanne ging anscheinend früher mal in den originallen Luftfilter; wie habt ihr das gelöst? Ölwanne mit Ventildeckel kurzgeschlossen?

Von umgebauten Ölwannen hat keiner Fotos?

Am Thermostatgehäuse sind 2 Sensoren/Schalter, da kann ich ohne Probleme das Gehäuse vom Sauger hinschrauben?

Schwungscheibe hat auch noch keiner hier vom 280GE übernommen?

Mf-G Clemens

Ich könnt ja jetzt was sagen, aber meinen Fähigkeiten mißtraust Du ja.
Meinst Du mit Ölwannenentlüftung das silberne Rohr im gelben Kreis vor dem TL- Abgang?

ja

Hallo Clemens,

roter Kreis: Das ist der Druckschalter für das Sicherheitsventil, das in der ALDA-Leitung hängt. In diesem Thread steht das System beschrieben.

gelber Kreis: Schmeiß weg, das Ding...

Danke, den Beitrag hab ich gesucht und nicht gefunden!

Das Sicherheitsventil in der ALDA-Leitung ist leider bei meinem Motor nicht dabei. Da war ein Kabel dran, dass direkt aus dem Strang der Vorglühanlage kam; ziemlich unprofessionell über den VD gelegt.

Anstelle der Sicherheitsventil tuts eine Ladedruckanzeige doch auch, wenn ich den Frischluftkrummer direkt mit der ALDA-Dose oben an ESP montiere.


Mf-G Clemens

Theoretisch tut es das so auch. Ist nur die Frage, ob Du, im Fall der Fälle, gerade auf die Anzeige siehst.

Das Ventil ist übrigens ein einfaches 3/2-Wegeventil

Stellt sich aber auch die Frage, ob das Ventil dann auch tut, wenns unter Wasser steht? Alles eine Glaubensfrage - mal schauen.

Was verträgt den der OM617A maximal an Ladedruck? 0,8bar sind ja Serie! Das ganze soll dann auch noch stabil und sicher laufen.


Mf-G Clemens

Nimm ein Industrieventil in IP68, dann klappt das auch mit dem Abtauchen (die Entlüftung (bzw. in dem Fall BElüftung) sollte aber nicht unter Wasser liegen.


Wieviel Ladedruck der Motor verträgt, weiß ich nicht. Aber mit LLK sind gut 150PS drin, das sollte doch reichen?