Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Alle paar Jahre im Winter friert im 300TDI der ...

Du meinst das ?

Da lese ich raus, dass Du der Meinung bist, Fahrtwind könnte die Leitungen und Filter abkühlen.
Tüddelchen hin oder her

(Erst richtig zitieren, macht Freude: Der erste Satz scheint in Deinem Zitat meinen Beitrag zu betreffen. Das stimmt aber nun gar nicht.)

Aber gut, erklaer mir doch bitte mal einfach, wie es zu den von mir erlebten Umstaenden kam, wenn meine vermutete Ursache so gaenzlich falsch ist!

die leitungen werden nicht zugesetzt, lediglich vor dem filter staut es sich.

Bei -20° hab ich mir mal die Schauglaeser an den Zapfsaeulen angesehen.
Normaler Diesel sah aus wie gelbes Eis, Ultimate sah aus wie weisses Eis.
Durchsichtig war jedenfalls beides nicht.

Aber egal, mit Ultimate laeuft er und springt auch an. Mehr muss mich nicht interessieren.

(Schweinerei ist es aber schon, dass Diesel hierzulande einfrieren kann... Bekannte aus Schweden glauben mir das nicht, die fahren ihre Diesel auch bei -40°)...

würd ich auch so sehen.

selbst der Pudding im dritten glas heute nacht hätte von der pumpe problemlos angesaugt werden können so zähflüssig ist der nicht.
aber wenns dann in den Filter geht ist schluß.


mein Filter hat jetzt auf jedenfall einen mantel aus extremisolator
der selbe ist auch vor dem kühler angebracht.
das hatte ich letzten winter auch so nachdem mir der karren letztes Jahr schon eingefroren war bei minus 15° dieses Jahr mit bis zu minus 19 wars aber noch etwas extremer.

das macht ihn aber auch nicht wärmer.

hält aber die restwärme länger.

wir befinden uns eben an einer kritischen temperaturgrenze.
jedes bisschen mehr scheint zu helfen.

nachdem ich gestern auf die synthetik-plörre gewechselt hatte,
bin ich noch ein paar kilometer gefahen, um den alten dreck raus
zu bekommen.

ihr könnt mich für bekloppt halten, aber ich habe den eindruck,
als wenn der motor mit dem teuren zeug tatsächlich runder und
ruhiger läuft.
heute morgen isser jedenfalls tadellos angesprungen.
auf den ersten dreh.

smart cdi. 10 jahre alt. 265.000km. letzter dieselfilterwechsel vor 65.000km.
heute morgen -15°C.
springt einwandfrei an, läuft wie ne eins.

defender tdi. 14 jahre alt. 100.000km auf dem motor. letzter dieselfilterwechsel vor 50.000km.
am wochenende -15°C.
sprang einwandfrei an.

Dein Eindruck ist keine Illusion (und gesund bist Du auch), denn der Superdiesel hat nicht nur bessere Additive, sondern auch eine hoehere Cetan-Zahl. Letztere sorgt ja fuer bessere Zuendwilligkeit und damit runderen Motorlauf!

ach lass mir doch meine Hoffnung.


was mir heute beim fahren mit dem ultimate eindeutig ins Auge fiel das er beim beschleunigen nicht mehr oder kaum noch rußt.zumindest nicht mehr sichtbar.

beim kräftigen gas geben hat meiner eigentlich immer eine rußfahne hinterher gezogen.