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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Also 1.5 Liter Renault Diesel mit 86 PS geht richtig gut, das erwartet man kaum von so einer umbauten Glühkerze. das ist aber aich ein Diesel und kein moderner Benziner. Die haben ja bekanntlich ganz andere Drehmomentverläufe 
Nichts ist besser als so ein Ding
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Sprachkehler
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Sprachkehler
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Steuergerätetuning  Noe, Original... Hab mal nachgesehen -> http://www.autobild.de/artikel/vw-crosspolo-2010-preis-1197607.htmlDa haben die 1.2 TSI besagte 77kw und so einen hat er... Hmm, komische Sache...
"Gib mir Bier oder gib mir den Tod! ...oder beides!" [Al Bundy]
Endlich kein Berliner mehr!
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Krümmergriller
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Krümmergriller
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Also 1.5 Liter Renault Diesel mit 86 PS geht richtig gut, das erwartet man kaum von so einer umbauten Glühkerze. das ist aber aich ein Diesel und kein moderner Benziner. Die haben ja bekanntlich ganz andere Drehmomentverläufe Okay...dachte das soll ein Diesel sein.  Jetzt wo Daihatsu aus Europa abzieht bauen dann auch andere so kleine Büchsen. 
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Hier geht gar nichts mehr
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Ich hätte keine Angst vor kleinen Hubräumen, was soll da schief gehen? theoretisch ist es doch egal, wie die Kraft hergestellt wird. Und dass da inzwischen Sachen möglich sind, die vor 15 Jahren unmöglich schienen, sollte man akzeptieren.
Wenn Audi und VW keine Motoren bauen können, ist das natürlich blöd.
Atze
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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theoretisch ist es doch egal, wie die Kraft hergestellt wird aber nur theoretisch. motore können die bauen. sind ja keine volltrottel da am werken tun. allein man lässt sie nicht. also jetzt schöne motore bauen. downsizing ist das zauberwort.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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ich mag hochdrehende klein volumige Motoren nicht, z.B. den von der Schwalbe ...
das ganze kurz vor einem halben Liter, gleiche Leistung bei angepasster Drehzahl macht schon wieder Spaß, jedoch verglich ich da 2
Takter, aber sonnst bleibt es dabei.
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Downsizing ist auch ein guter Weg. Das der Motor nicht drehfreudig ist, ist ja ein Konstruktionsmangel, ansonsten errechnet sich die Leistung aus Drehmoment und dessen Verlauf. Und dabei sollte der Hubraum und die Zylinderzahl nicht entscheiden, was er ja auch nicht tut. Paralleltwins scheinen nur Dampf zu haben, weil einem die Zähne ausfallen. Unscheinbare Motore scheinen manchmal wenig Leistung zu haben, weil man eben nicht die "schiere Kraft" merkt... Soweit ich weiß drehen die neuen kleinen Motoren nicht derart hoch,dass man froh ist, wenn der rote Bereich vorbei ist ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/9559075eer.jpg)
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Offroad-Mc Frosch
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der Motor ist von VW am Band auf 77KW mit anderer Steuergeräteprogrammierung aufgepumpt
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errechnet sich die Leistung aus Drehmoment und dessen Verlauf wenn es nur so einfach wäre...... eine ganze wichtige kenngröße ist der mitteldruck. der ist dann für den drehmoment wichtig (siehe diesel vs. otto) aber grundsätzlich und knapp ausreichend ist immer i write it on a white paper: Power und immer daran denken; punktrechnung vor strichrechnung! *fump*
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