Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Motorrad/Quad/ATV XT 500

Der war heute in der Post. Werde mich morgen mal damit beschäftigen.






Steht doch schon hier.




Die Idee mit grau/schwarz ist bereits verworfen.

Konfuzius sagt: "Gutes Lad ist teuel."


Also habe ich mich heute, am heiligen Rosenmontag, mal an die Bearbeitung des Hinterrades gemacht. Schnell machte sich Ernüchterung breit, wollte sich das gewünschte Ergebnis einfach nicht einstellen.

Mein teuflischer Plan war 6,95 € in eine Dose neverdull zu investieren, mal 2-3 Stündchen am Rad zu polieren und am Ende ein glänzendes Ergebnis zu haben. Glanz geht ja halbwegs noch, aber insgesamt ist das Rad schon in einem erbärmlichen Zustand und so möchte ich es nicht haben.

Aus matt ...



.. mach blank.




Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Weg mit dem Rad und ein neues besorgen oder
2. das alte Rad aufarbeiten.

Aufarbeiten würde bedeuten, daß ich zuvor meinen Vater meucheln müßte, denn Einspreichen ist was für Vatermörder wie ich las.
Professionelle Schleif- und Poliermaschinen stünden mir zur Verfügung. Also wäre Ausspeichen, Aufarbeiten der Felge und anschließendes Einspeichen mit neuen Edelstahlspeichen eine Option. Allerdings nur, wenn diese Felge die Originalfelge ist. Kann jemand was dazu sagen?




Der aktuell aufgezogene Reifen scheint nicht ganz zur Felge zu passen.





Wünsche allen Lesern noch zwei jecke Tage.


Oliver

Rad einspeichen ist kein Hexenwerk.

Rad flach auf den Tisch legen. An drei Stellen an der Felge exakt passende Holzklötze oder was auch immer unterlegen bis das Rad planparallel zum Tisch liegt. Die Nabe soll auch schön aufliegen. Das ganze soll reproduzierbar sein, also die Holzklötzchen sollen beim Einspeichen wieder verwendet werden können. Die ganzen Klötzchen also zB auf die Werkbank spaxen.

Fotografieren. Ausspeichen. Felge polieren. Neue Speichen kaufen.

Wenn alles schön poliert ist Nabe und Felge wieder auf die Klötzchen legen (exakte Konzentrizität jetzt schon herstellen ist sehr hilfreich)

Speichen einfädeln. Nippel gleichmässig handfest anziehen.

Rad jetzt mit der Achse in einen Auswuchtständer stellen.

Wenn es geht, dann 2 Messuhren (eine axial, eine radial am Felgenhorn messend) an den Auswuchtständer klemmen. Geht aber auch mit einer.

Jetzt in mehreren Umdrehungen die Nippel so anziehen, dass es nur noch geringe Abweichungen an der Messuhr gibt. Es geht auch, einen Messschieber so am Auswuchtständer zu montieren, dass der Tiefenmessdorn ans Felgenhorn fummelt.

Mit den Speichen die Klangprobe machen. Schraubenschlüssel drauf geklopft sollen alle Speichen einen gleichmässigen hellen Klang haben .. ein nicht zu helles "Ding".

"Däng" ist nicht schön.

voila .. fertsch

Das liest sich verdammt gefährlich.

Ansonsten scheint Einspeichen zwar einiges an Zeit zu beanspruchen, aber in der Tat kein Hexenwerk zu sein. Ich werde es mal angehen, wenn es die Originalfelge sein sollte.


Jetzt gehe ich erst mal ins Kino http://de.wikipedia.org/wiki/Ziemlich_beste_Freunde und lasse die alte Dame alleine in der Garage, also jetzt nicht meine Anna.


Gruß

Oliver

ist nicht gefährlich, wenn Du Stützpunkte, Klötzchen und alles schön auf die Werkbank spaxt. Dann stimmt die Konzentrizität und der Mittenversatz von selber.

Der Film ist übrigens sehr zu empfehlen .. auch für den einen oder anderen Mitlesenden. Zeigt er doch recht schön, wie Migranten sind

Wäre lehrreich

Ich würde sagen dass das ein Orginalrad ist.
hier
http://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XT_500
wird in den technischen Daten auch 1.85x18 angegeben. Ich kann später auch mal in der Garage schauen.

Beim Thema Hinterrad fällt mir gerade noch der Ketteblattträger(KBT) ein, hat der schon Spiel?
Wenn die Ruckdämpfer verschlissen sind wird die Aufnahme des KBT von zylindrisch zu konisch umgearbeitet und der KBT hat Spiel. Man kann den KBT mit eine Lager versehen um ihn auf der Achse zu lagern. Kedo bietet das auf S.211 an.
Ich hab das inzwischen bei meinen 5 Hinterrädern gemacht. Man muss einen Lagersitz in den KBT drehen,ein spezielles Distanzstück anfertigen (auch drehen),noch das zusätzliche Lager kaufen und grobmotorisch an der Nabe runsägen. Eine Umbauanleitung war mal im Netz ist aber wohl inzwischen nicht mehr aufzufinden. Ich hab irgendwo eine Kopie rumliegen, bei Bedarf.........

Das werde ich überprüfen. Falls ja, melde ich schonmal gesteigertes Interesse an der Umbauanleitung an.