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Hallo g-freunde,

An der aufbau ist fast kein schraube mehr dran und werde den nächste woche trenne vom chassis den werde ich erst lackieren(aber welche farbe)
Bei dem wiederaufbau mach ich dan bilder und eine reportage mit warscheinlich viele fragen.
Ich habe ein spende-G und alle teile die übrich sind werde ich hier anbieten!
grusse Ronnie

Hei hei Robertu, hvor i Norge bor du egentlig?

ha det bra...

Um noch mal auf das Ursprungsthema zurück zu konmen:

Ich habe beim 290TD bei ca. 150tkm das Steuergerät durch Digitec modifizieren lassen (in Verbindung mit großer WaPu). Der Drehmomentverlauf ist sehr angenehm und praxistauglich. Der Motor hat sich allerdings bei 189tkm verabschiedet.

Mit großer Wahrscheinlichkeit lag es aber nicht an dem Tuning sondern eher an dem Vorschaden durch häufigen Kurzstreckenverkehr des Vorbesitzers(die ganze Geschichte steht hier: Es begann mit niedrigem Öldruck).

Ich kenne aus dem Sprinterforum einige Womo-fahrer die mit dem Digitec-Tuning mehrere 100tkm mit bis zu 4,5 to Gewicht bei 3,50m Höhe unterwegs sind (der Sprinter hat standardmäßig eine größere WaPu).

Speziell zum Vergleich mit dem 350er: Der neue Motor im 290er brachte (gefühlt) eine ähnliche "Leistungssteigerung" wie das Chiptuning (+ 20kw und + 100Nm). Von daher ist der Vergleich bei unbekannter Vorgeschichte und großem Laufleistungsunterschied recht ungenau.

Kannst Du mir aus dem EPC mal bitte raussuchen, welcher OM 60298X die große Wasserpumpe ab Werk verbaut haben soll.
Das habe ich mit meinen bescheidenen EPC Kenntnissen noch nicht erreichen können.

Gruß
Thomas

...deine bescheidenen EPC-Kenntnisse...
Habe leider überhaupt keine EPC-Kenntnisse. Menie Info stammt aus den nicht näher verifizierten Aussagen aus dem Sprinterforum. Allerdings bin ich da seit ein paar Jahren nicht mehr aktiv. Was bräuchtest du, um das im EPC zu prüfen?

Ich fändedas sehr interessant, da ich bei meinem ATM die große Wapu übernehmen wollte und mir der Meister gesagt hat, dass er die Teile nebeneinander gelegt hat und dabei festgestellt hat, dass der ATM (Werksmotor) bereits die große Wapu habe.

Hallo

also selbst diese Rückvereinheitlichung beim Austauschmotor von Mercedes wäre im EPC verzeichnet.
Die große Wasserpumpe passt bei allen OM 60X Motoren, da ist richtig.
Nicht minder wichtig wie die große Wasserpumpe sind der Kurzschlußbogen in DN 8 und ggf das Thermostat mit 80 °C Öffnungsbeginn aus dem OM 603 A.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

kannst du das anhand der Motornummer nachvollziehen? Dann würde ich dir die gerne morgen per PN schicken.

Gruß Rainer

Hallo

jeder kann im EPC sehen was in den Motoren verbaut wurde.
Die Werksaustauschmotoren entsprechen dem was in Serie verbaut wurde.

Gruß
Thomas

Hi,

meiner läuft mit einem ohne Zulassung = Schlüsselschalter schon 175000 km 1999 eingebaut und
ansonsten wie es Thomas beschrieben hat.
Hat ca. 150 PS und die Anfahrdrosselung ist fast weg.
Außerdem kommt der 350er im Gelände sowieso nicht an die Stellen, die ich mit meinem vorgebe.

Grüßle Turbowurm

Habt ihr denn auch mal in Eure Fahrzugpapiere 290 GDT geschaut

- Höchstgeschwindigkeit = 135 km


und warum soll der nun schneller als der 350er sein

Meiner steht diesem auf jeden fall nicht nach

Der Verbrauch ist immer zwischen ca. 10 und 13,5 l

Lt. EPC garkeiner. Die große WaPu taucht nur bei wenigen Baumustern auf (602.962 und .993), bei ein paar Anderen steht beim kleinen Pumpenrad der Kommentar "bis Motor-Nr. irgndwas (dann aber auch nur für o.g. Baumuster, und ohne Alternative)