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@Jens
Genau dein Fahrzeug entspricht dem 2. Konzept!



Und genau damit bestätigst du, das der Touareg in vielerlei Hinsicht die Anforderungen nicht erfüllt, die ein Geländewagen/Reisefahrzeug haben sollte!


Gruß Holger

Wo liegt eigentlich das Problem hier? Es wurde ja nun hinreichend geklärt, welches Fahrzeug auf welchem Gebiet Vorteile hat. Der eine hat mehr Komfort dafür aber Einschränkungen im Gelände, beim anderen ist es umgekehrt.
Ich bevorzuge die rauhe Variante, stehe auf Off-Road & schleiche mit 120 über dei Bahn. Ich fahre ein technisch einfaches Auto, weil ich gern selbst bastle. Der andere hat´s gern bequem, fährt gern schnell und steht ebenfalls auf Off-Road.
Wir sollten sehen, daß sich heutzutage die Fahrzeuge nicht vergleichen lassen, da zuviele Unterschiede bestehen. Ich denke da an Elektronik für Bergabfahren oder ESP oder, oder, oder. Nicht böse sein, aber mit all der elektronischen Unterstützung könnte (wie vorher erwähnt) jeder, oder zumindest viele einen Steilhang runter krabbeln. Das klappt auch mit nem 25 Jahre alten G, aber der Fahrer sollte da schon auf Zack sein.
Wie gesagt, was will man da vergleichen - das Auto - den Fahrer? Ich sehe das eher als Test für die Autos. Auf jeden Fall ist es kein Grund sich jedesmal aufs Neue die Augen auszukratzen.
Gruß
Fischi

@DarkDiver: Nimm das Angebot an und fahre in einem Starrachser mit und lass im Gegenzug jemanden bei Dir mitfahren. Ich bin mir sicher, das beide mit positiven Eindrücken aussteigen.

Gerade gefunden... sieht schon interessant aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />







besonders das Letzte, Subaru Forester. Es geht also recht viel mit allem, was 4x4 hat und einigermaßen hoch liegt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Darum geht's. Allrad und ordentlich Bodenfreiheit, damit kommt man ganz schön weit.
Aber serienmäßig ist der Subaru nicht so ganz, die montierten Reifen bringen schon einiges zusätzlich an Bodenfreiheit.
Jedes Fahrzeug hat halt seine ganz besonderen Fähigkeiten, die man natürlich durch spezielle Umbauten verbessern kann. Beim Touareg sind diese Möglichkeiten aufgrund der vielen elektronischen Regelungen natürlich eingeschränkt, aber der kommt auch so erstaunlich weit.

Wenn's irgenwie mal passt, bin ich gerne dabei, aber nicht hardcoremäßig, da schau ich lieber den Spezialumbauten zu, wenn sie sich zerknittern.

Gruß
v10

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />Um dem gesundem Menschenverstand keinen weiteren Spielraum zu geben,muß ich euch sagen daß ich mich von allem distanziere, und auch keine Ahnung habe und dafür auch keine Haftung übernehme und dies auch nicht für irgendwelche Meinungen und was sonst noch tun .mfg Dieter

@TouaregV10,


ich freu mich drauf. Auch wenn ich selber nicht viel mit dem Touareg anfangen kann, so interessiert mich das "Vehikel" doch. Bin halt trotz allem sehr neugierig. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Dann komm Anfang Oktober mit nach Peckfitz. Wenn Du es ruig angehen lässt, bleibt die Lackierung an den Stossfängern auch heile.
Wenn meine Frau Ihren (ehemaligen) RR 4.6 HSE mit Strassenreifen ohne Beschädigung aus Peckfitz nach Hause bringt, wirst Du es bestimmt auch hinkriegen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wo = weiß ich, kenn ich!
Wann = ?
Wer = ?

Angaben wären nett, Danke!
v10

Hallo,

zuerst ich bin wie Dieter aus dem Rover Lager, und kenne nur den Tuareg meines Daddys der nie Gelände sehen wird ( wie die meisten).

Ich habe aber Videos gesehen, wo die mit einem Serie Tuareg mit Luftfederung in Amerika die bekannten Youkon Trails gefahren sind.
Sind mit dem Sogenannten SUV weiter gekommen wie die meisten Jeeps mit " Monsterumbauten".

Sorry Gorly, aber einen Benz G kannst Du da vergessen.

Sind echt gut die VW s.

Grüße
Thomas

Ich habe aber Videos gesehen, wo die mit einem Serie Tuareg mit Luftfederung in Amerika die bekannten Youkon Trails gefahren sind.
Sind mit dem Sogenannten SUV weiter gekommen wie die meisten Jeeps mit " Monsterumbauten".

Sorry Gorly, aber einen Benz G kannst Du da vergessen.

Sind echt gut die VW s.




Die Videos kenne ich auch, G kann man da nicht vergessen. Wie Du selber schreibst "Monsterumbauten" Is ja wohl logisch, daß ein Fahrzeug, welches 80 - 100 cm Platz unterm Bauch hat einen entsprechenden Schwerpunkt hat und somit einige Stellen problematischer sind als mit nem "Asphalthobel" Da gibs noch ganz andere Storys, wenn was zu extrem wird, dann taugts halt nich mehr.

Und wo sind die VW gut? auf den festen Wegen? auf der Straße?


Entschuldige wnen ich voreingenommen klinge, die Konstruktion von Geländewagen hat einen speziellen zweck, was das normale! Fahrwerk betrifft: Alle Räder so lange wie möglich am Boden zu behalten damit das Fahrzeug selber relativ ruhig fahren kann. Dadurch, daß der Touareg gerne beinschen hebt, fehlt mir selber dieser Sicherheitsaspekt einfach. Und Yukon Trail, ich würd ihn gerne mal selber erleben. Aber, solange etwas auch nur annähern geradeaus hochgeht, gibt es sehr viele 4x4 PKWs! die das auch schaffen, udn dann vielleicht sogar besser als der Touareg. Ist dieser PKW dann im Gelände etwa besser alsn Touareg?
Ich glaube nicht, außer eben an EINEM speziellen Einsatzort, wo die flachere bauweise DEN Vorteil bringt...



Verzeih mir bitte, aber das is der Grund, warum ich gerne mal Touareg live im Gelände sehen und auch mitfahren möchte. Um mir einfach selber ein Bild von den Fähigkeiten zu machen, und für mich slber nen Vergleich zu haben, wo der Touareg Vorteile gegenüber einem klassischen Geländewagen hat, und wo der klassische Geländewagen seine konstruktionsbedingten Vorteile ausspielen kann.


Angesichts der immer mehr auftretenden Einzelradaufhängung an Geländewagen bzw Mischwauweise mit Einzelradaufhängung vorne udn Starrachse hinten, sind die Übergänge von 4x4 PKW zu Touareg zu Geländewagen eh fließend.

Vorteil vom Touareg ist: er ist für den Einsatz auf der Straße ausgelegt und hat im Gelände beträchtliche Fähigkeiten.

Vorteil vom Geländewagen ist: Er funktioniert generell im Gelände und hält das auch unter Beladung aus. Auf der Straße bewegt sich ein Geländewagen halt immernoch beachtlich fort.