Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Ärger mit meinem 290 TD

Servus MarcR,
so eine Fase ist kein konstruktiver Mangel, sondern eine Bearbeitungsgeschichte - und da kann es im Fertigungsablauf schon passieren, dass über die Laufzeit so Schönheitsdinger wie Fasen raus optimiert werden -> 5% Optimierung pro Jahr ist Ziel.

In den 90igern war halt Lean Production in, die ersten Benchmarks fanden statt und da wurde z.B. festgestellt dass japanische Motorenteile keinerlei Fasen besitzen und dann hat ein Controller hochgerechnet was das an Mehrkosten verursacht.

Und ob der Motoreninstandsetzer nach der 1. ZK-Dichtung die Fasen an den Bohrungen wieder liebevoll nachsetzt, steht wohl auch eher in den Sternen ...

Und über die Informationskette von Konstruktion zur Planung zur Produktion zur Kundenrückmeldung und dann wieder zur Konstruktion - damit könntest du Bücher füllen.
Wenn die Rückmeldung vom Kunden kommt arbeitet die Konstruktion an der übernächsten Generation.


LG vom Klaus

Ich glaub mittlerweile es ist am besten sich einfach in die Karre zu setzen und Loszufahren.

Desto mehr man über das wägelchen weiß und kennt.............desto schlimmer wirds

Wenn ich die Karre hätte und auch TÜV drauf wäre, würde ich das glatt machen -einstiegen und losfahren. Aber mei. Ich habe übrigens auch schon einen neuen Zylinderkopf drin. Hat mir ein freundlicher nach dem Kauf gesagt. Heute habe ich erfahren, daß es den linken ABS Sensor definitiv nicht mehr gibt bei MB. Ich habe ja auch schon beim Lieferanten (WABCO) nachgefragt - sie dürfen nicht verkaufen. Mein jetziger freundlicher hat auch schon nachgefragt. Jetzt versucht er vom alten linken Sensor den Stecker auf den neuen rechten Sensor zu löten. Bin ja gespannt was da raus kommt... ich werde weiter berichten.

Gruß,
Chri

Hallo zusammen!

Diese Nachricht macht mich völlig fassungslos!!! Damit entfällt die Grundlage, ein Produkt eines deutschen Herstellers zu kaufen, vollkommen. Erst verraten sie einen durch den aktiven Lobbyismus für die "Umweltzonen" und nun gibt es nach 10,5 Jahren absolut sicherheitsrelevante Bremsen-Ersatzteile nicht mehr - wirklich unfassbar - mein Fahrzeug hat noch lange keine 100tkm und wird damit quasi wertlos....

Wenn mal nach 20 Jahren eine Plastikabeckung in einer bestimmten Farbe für die Fensterkurbel ausgeht, ok. Aber das ist nicht akzeptabel!!!

Dabei gilt die Durchrostungsgarantie bis zu 30 Jahre, oder irre ich mich da?

Halte uns bitte auf dem Laufenden - wenn jemand eine Quelle findet, sollte sich jeder mit einer Notreserve eindecken.

Viele Grüße
Tobias

Jetzt weiß ich warum ich damals bei der Bestellung kein Kreuzchen beim Extra ABS gemacht habe :)))

Gruß Seb

Hallo,
ich hab mal die zwei Artikelnummern von Arno bei meinem Händler abgefragt, da sind die Teile von Wabco wohl beziehbar?!
Müßte also über andere KFZ-Teilehändler zu bekommen sein, wenn MB keine mehr hat.

Gruß Johannes

Hallo zusammen,

wenn ich mir die Wabco-Unterlagen ansehe, fallen mir zwei Dinge auf:
Der Hauptunterschied zwischen links und rechts ist der Stecker (m/w).
Der Hauptunterschied zwischen Trommel- und Scheibenbremse ist die Kabellänge: Die von der Trommelbremse sind exakt 100mm länger.

Ich weiß nicht, wie die Teile genau positioniert sind, könnte mir aber vorstellen, daß man notfalls auch die Trommel-Brems-Teile für die Scheibenbremse verwenden kann, wenn man die 10cm irgendwie unterbringt.

Ebenfalls diese Stecker haben die Kabel vom 461 PUR, da hat Wabco aber kein Pendant zu, daher weiß ich nicht, wie da die Längen sind.

Hast Du die Nummern vom Pur??? Ich fürchte aber, die sind nicht kompatibel.

Ich hab mal die Teile angesehen. Die 100mm Unterschied von Dapo kann ich bestätigen. Die zusätzliche Lange ist gewissemaßen gleich hinter dem Sensor eingeflickt. Vielleicht kann man ja einen zusätzlichen Loop machen- vorausgesetzt, die Sensoren für die Trommelbremse sind lieferbar.

Ich bin einfach vom 461.334 ausgegangen. Da gibt es drei Varianten, je nach Auflastung bzw. verbauter Achse:

A 461 540 09 17 / ..10 17
A 461 540 11 17 / ..12 17
A 461 540 17 17 / ..18 17

Die erste Variante dürfte von der normalen Scheibenbremsachse sein, die Anderen sind bei den schwereren Achsen verbaut.


..11 17 und ..12 17 gibt es auch von Wabco:
A 461 540 11 17 -> 441 032 414 0 und
A 461 540 12 17 -> 441 032 413 0
Daher weiß ich, daß die auch die Stecker dran haben. Die Längen sind aber ganz anders.

Über die vier Anderen finde ich nichts.

Nach meinen Unterlagen- die leider nicht vollständig sind- scheinen A 461 540 01/02/03/04/09/10/11/12 17 elektrisch kompatibel zu sein, nur die Leitungslänge ist anders. Mechanisch (Verbaubarkeit) sieht der Sensor auch gleich aus. Umlöten sollte somit machbar sein.

...17/18/19 17 sind von Bosch und mechanisch schon nicht kompatibel.

Angaben jedoch ohne Gewähr, da ich die elektrische Spezifikation von Wabco nicht habe. Die oben aufgeführten 8 Sensoren haben jedoch die gleiche Spec und den gleichen Wabco- code angezogen. Somit ist die chance recht groß, dass es elektrisch passt.