um zu der Sache vielleicht was sinnvolles bei zu tragen:
das kühlmittel (egal welches) transportiert die thermische Energie
vom Motor zum kühler. im kühler wird diese abgegeben, die Temperatur
sinkt ab, Kühlmittel wird wieder dem Motor zugeführt, dort wird wieder
thermische Energie aufgenommen, die Temperatur des Kühlmittels steigt.
sprich, das Kühlmittel dient nur dem transport der wärme.ob der transport durch Frostschutz/wasser oder nur Wasser oder
nur Frostschutz passiert ist in erster Näherung egal.
der Austausch der Energie mit der Umgebung passiert hauptsächlich am kühler.
hier ist es massgeblich, wie gut die Luft durch den kühler kann um die
wärme abzuführen und wie gut das Kühlmittel innen im kühler mit dem
kühlermaterial in Kontakt tritt.
für ersteres ist es wichtig, dass die kühlerlamellen weder verbogen noch
verdreckt oder abgedeckt sind.
der wärmeübergang innen im kühler kann durch dreck oder vor allem Kalkablagerungen
im kühler selber massiv beeinträchtigt sein. schon eine minimale Kalkschicht
reduziert die kühlleistung ganz erheblich.
um dem vorzubeugen sollte das Kühlwasser regelmässig getauscht werden
(Frostschutz mit entsalztem Wasser!).
Effekt dieser "engine ice" Kühlmittel ist in aller Regel, dass endlich mal das
Kühlmittel gewechselt wird und der ganze dreck mal raus kommt. oft sind
diese Kühlmittel auch leicht sauer, damit sich kalk lösen kann.
schaumunterdrücker sind generell nicht notwendig, da dies ein mit überdruck betriebenes
system ist, welches durch den druck selbst nicht zum schäumen neigt.
ob nun propylenglycol oder ethylenglycol oder sonstige glycole verwendet werden
ist mal ziemlich peng. auch der unterschied der wärmekapazität des Kühlmittels
ist für die kühlleistung selber egal, die kühlleistung wird ausschliesslich über den
kühler und dessen aktiver Oberfläche definiert.
kühlsysteme bei auto/moped sind für ein Gemisch Frostschutz
(wärmekapazität von 2 J/gK) und Wasser (wärmekapazität 4 J/gK) ausgelegt,
sprich eine wärmekapazität von 3 J/gK durchschnittlich.
wie gesagt, die wärmekapazität hat auf die kühlleistung keinen Einfluss.
wenn der Motor zu heiss läuft, wir ein spülen des Wasserkreislaufes mit entkalkter
(zitronensäure-lösung) und nem tropfen spüli mehr bringen als das engine ice.
die Physik lässt sich an der stelle nicht betuppen. nur die Leute, die das teure
zeug kaufen...
ps: scheiss apple autokorrektur.....
