Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes M 113 qualmt manchmal nach dem Kaltstart

Hallo,

sind Ventilschaftdichtungen nicht eher typisch für das Phänomen auch nach Warmstarts?

Viele Grüße
Tobias

@ Thomas

Ähm bei Großmotoren mit Zylinderleistung von einigen hundert

Das kommt da aber eher bei Teillast vor weil das Öl dann am Schaft herunterläuft. Bei höherer Last wird dann der Druck so hoch das die Abgase das Öl wieder hochdrücken.....

Deswegen mein Gedanke das das eventuell auch eien der ursachen sein kann, hier im besonderem weil er ja nach kurzstrecke und Teillast eben bläut....

und blau ist auch nicht unbedingt öl.....wenn das viel öl rauskommt dann ist der KAT auch noch stark gefährdet....

Hallo,
also bei schlechten Schaftdichtungen qualmt der Motor warm, vor allen Dingen beim Gaswegnehmen (alte BMW Ktankheit früher bei den großen Sechszylindern z.B.)
Der M113 hat das Problem aber eher nicht.
Bekanntes Problem sind aber defekte Zylinderlaufflächen.

Gruß Johannes

Beim OM352 läuft bei kaltem Motor auch Öl über die Ventilschäfte in die Brennräume. Ist da aber normal, da der OM352 standardmäßig keine Ventilschaftabdichtungen hat

Hallo Daniel,
ja ok, sind die Schaftdichtungen

Gruß Johannes

jetz klärt mich nochmal auf, vllt bin ich auf der verkehrten Schiene. Wenn ein Motor kein Oel verbraucht, dann kann er doch auch keins verbrennen, oder?

Klar, wenn durch Oelverdünngun die Menge an Oel gleichbleibt, dann kommt einem dass so vor als ob kein Oel verbraucht wird - es wird halt nur dünner.

Also müsste die Feststellung sein: Es wird kaum Öl verbraucht. Ist der Qualm wirklich Oel, wenn ja dann kommt halt Oel in den Brennraum. Das kann viele Gründe haben? Fragen über Fragen in diesem Forum...

Hallo

also es ist bei mir eher wie von Gerhard beschrieben.
Der Motor läuft auch sauber, das was da qualmt stinkt halt reichlich, ob das verbranntes Öl ist weiß noch nicht wirklich.

Gruß
Thomas

Hallo Klaus,

da ich den 500er relativ wenig fahre (jetzt im Sommer sowieso, da ist 230GE Cabrio angesagt) und dieser Effekt wirklich nur dann auftritt, nachdem der Motor mal nur für eine sehr kurze Zeit gelaufen war (kalt Start - kalt Aus), kommt das bei mir vielleicht 5 oder 6 mal im Jahr vor. Von der kleinen blauen Wolke, die da ganz kurz direkt nach dem Starten rauskommt, schließe ich auf minimale verbrannte Ölmengen zurück. Dass dieser "Verbrauch" über den Peilstab dann nicht messbar ist, ist klar.

Die Wolke ist bläulich und stinkt ähnlich wie verbranntes Öl, ggf. sogar intensiver. Aber was, außer Motoröl, könnte denn in den Brennraum gelangen? Theoretisch doch nur Kühlmittel, Kraftstoff und Luft...oder hab ich was vergessen?

Gruß

Schon mal die Zylinderkopfdichtung überprüft (von unten mit der Taschenlampe um den ganzen Block nach feuchten Stellen absuchen) Meistens beginnt's am hinteren Ende, also Richtung Fahrzeugheck.
Alex

Hallo Alex

danke für den Tipp und an welcher der beiden Bänke?

Gruß
Thomas