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Genau! Nimm den, du wirst ihn mögen.

Wirklich sparsam ist er aber auch nicht.

Ein 500er braucht keine 25 Liter, eher 16-20 l , je nach Fahrweise. Beim 55 er weiss ich es nicht, da sich mir der Sinn dieses Fahrzeugs noch nicht ganz erschlossen hat. Dafuer kommt ein bei Bedarf nach gut nach vorne. Ich behaupte auch, dass man den -wann auch immer - besser verkauft bekommt.

Ich bekomme die Tage meinen Neuen und gelte damit vor Gericht als Wiederholungstaeter.

Stefan

Guter Mann!

Ja, der 300er Saugdiesel ist für die Ewigkeit gebaut - so einen 463er habe ich auch - da dauert es auch eine Ewigkeit bis man am Ziel ist, der muß doch so lange halten!
Die neuen - kurzlebigen Gs - sind ja auch viel schneller am Ziel

Interessant ist aber, was Ihr zum 270er CDI schreibt, dachte auch, das wäre vielleicht mal ein würdiger Ersatz für meinen 300er GD, aber das klingt nicht so vielversprechend?
Zudem macht mein 300er so überhaupt keinerlei Ärger, hat keinen nennenswerten Rost (zwei kleine Stellen so groß wie ein Eurostück), ist mit 11,5 bis 12,5 Liter noch relativ sparsam, also werde ich weiterhin durch die Gegend schleichen

so stimmt es, im Mittel kann man von 16-17L ausgehen, je nach Strecke
(Kurzstrecke ist Diesel besser, auf Langstrecke wird es total anders, da der 500er ein deutlich weiteres Drehzahlband hat und immer noch im Teillastbereich fährt, in dem der Diesel bereits bei > 75% Leistungsabgabe angelangt ist, die sich im Verbrauch dementsprechend bemerkbar macht.


Das Thema kann man heute durchaus entspannt angehen:
Die Differenz vom G von Diesel zu Benziner war immer so um die 2.5-3.0L/100km, wobei der G320CDI - durch die Partikelverbrennung - mehr als sonst üblich benötigt, aber lassen wir mal 2L/100km.
(Die Fahrgeschwindigkeiten bzw. Beschleunigungen sollen ja in etwa vergleichbar sein, deswegen kann man 240iger etc. vernachlässigen)

Das sind ca. 3€/100km mehr beim Benziner, ergo bei 500km Tankfüllung ---> 15,0€
Das ist für einige durchaus finanzierbar.

Wenn man nun weiter nachrechnet, kommt man auf Tatsachen, die man als eingefleischter Heizölverbrenner gar nicht wissen will, aber wie immer gilt: Jedem das Seine.

Naja ungeschönt und in der Realtät sind es 18l +/- 2l maximal also 20l/100km und nicht 25. Die schaffst nur bei Reisegeschwindigkeiten dauerhaft >150km/h...

Das war auch mein Antritt und darum fährt mein Achtender mit Gas >> 20l/100km = 15,-€

Beim Thema Langlebigkeit und Zuverlässigkeit kommst um den großvolumigen benziner einfach nicht herum >> Meine Meinung.


Gruß Frank

wie sieht es denn in puncto Langlebigkeit u. Zuverlässigkeit mit dem G320 aus?

Hallo,
was rechnest Du da Ludo?
2 Liter Mehrverbrauch beim Benziner auf 500 km machen 10 Liter Sprit mehr. Die kosten sagen wir schonmal 16,50 Euro?
Gesamtkosten Diesel 1,50 Euro x 17 x 5 = 127,50 Euro
Benziner 1,65 Euro x 19 x 5 = 156,75 Euro ergo eine Gesamtdifferenz vom 29,25 Euro auf 500 km.
Das heißt 100 km kosten mit dem Benziner rund 6 Euro mehr.

Gruß Johannes

Das würde bei den 15.000km aber auch "nur" 900€ pro jahr bedeuten. Abzüglich der Steuerdifferenz vermutlich irgendwas um 800€, da ich mal vermute das der Benziner trotz größeren hubraums auch nach den neuen Schlüsseln noch etwas mehr kostet.

Sind in sagen wir mal 5 Jahren immerhin satte 4000€, dafür kaufen andere einen Gebrauchtwagen.

Sicherlich möglich, dass der Benziner das durch geringeren Wertverlust und geringere Reparaturkosten wieder reinholt, aber vermutlich kommt's in den großen Zahlen auf's fast selbe raus.

Dann stehen aber beim V8 immernoch mehr Leistung, Komfort und Plackettensicherheit auf der Habenseite, zumal überraschende Werkstattkosten mehr nerven als geregelte Spritkosten.

Wäre noch die Frage, was denn der sogenannte beste gebrauchte G wäre, wenn es den G 500 NICHT geben würde!?



Gut, ich fahre keinen G 500 es wäre aber schon interssant ein solches Leistungsmonster einmal zu fahren und zu spüren, um wieviel mehr Leistung er tatsächlich im täglichen Gebrauch hat, was man auch wirklich braucht.

In der Anschaffung ist er jedenfalls teurer, im Unterhalt als täglich genutztes KFZ bei ca. 20.000 KM im Jahr vom Spritverbrauch auf jeden Fall auch.
Kundendienstkosten???
Da braucht der Benziner zumindest auch noch Zündkerzen 8 oder 16??
Sonst dürfte nicht viel Unterschied sein.

Diesel oder Benziner, irgend ein Motorenkonzept ist doch bei unserem Staat doch immer im Focus.

Mein erster G, ein 280er. Spritverbrauch 18 Liter. Da kam dann der Smogalarm und der Mist mit dem geregelten KAT und der orangen KAT Plakette an der Windschutzscheibe, plus Fahrverbot für PKW ohne KAT.

Dann nächstes Mal ein Diesel. 290 GD. Da ging es dann mit der steigenden Steuer los. Also LKW Zulassung oder Wohnmobilzulassung. Zudem wurde der Verkehr immer schneller und der G immer mehr zum LKW Hindernis aud der Bahn.

Dann kam der immer empfohlene G300DT und als bester Diesel im G gepriesen. So lange, bis der 270er kam, der ja dann der allerbeste sein sollte. Was man aber nun so ließt ja wohl auch nicht stimmte.
Der Diesel ist momentan immer noch der Sündenbock mit Feinstaubschmarrn.

Wenn das nun erledigt ist, wird mal wieder der Benziner drann kommen, an dem man auch wieder eine Einstufung oder Umweltsünde feststellen wird. Es geht ja schon los mit Downsizing und 4 Zylindermotoren in der S Klasse.

Vielleicht kommt ja noch der 1,4 Ltr. TSFI Motor oder sowas in den G?

Was wird denn das Militär in Zukunft fahren? Eigens für das Militär entwickelte Motoren, die auch ausserhalb Europas noch laufen und die keine Abgasvorschriften einhalten müssen?