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viermalvierer
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viermalvierer
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Dann muss ich wohl doch mal irgendwie die Druckregler testen...
Also nach meinem Verständnis kann es daher echt nur der Druckregler sein!
Keine Leckage (da verstopft dicht), also muss der Diesel ja wohl wieder im Tank landen.
also regelt der Druckregler nicht richtig - aber warum ist nun anscheinend schon der dritte Regler defekt????
Zuletzt bearbeitet von Tommy; 20/08/2012 14:42.
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viermalvierer
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viermalvierer
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OK soweit begriffen, wenn aber nach dem dritten Druckregler den ich gewechselt habe der Druck immer noch flöten geht und das System dicht ist, wenn ich vor dem Filter (Rücklauf - nach Kraftstoffkühler) eine Stopfen in die Leitung mache wo geht dann der Druck bzw. der Kraftstoff hin? Gute Frage, bei einem Druckabfall in einem entlüfteten System mit Flüssigkeit, müsste diese ja zwangsweise irgendwo austreten. Wenn das Verschliessen des Rücklaufs hinter dem Kühler den Druck stabilisiert, klingt das für mich nach einem offenen Druckregler, der den von der Pumpe kommenden Druck 1:1 bis hinter den Kühler durchreicht. Schliesst Du die Rücklaufleitung an, geht der Druck über die Entlüftung verloren. So klingt es zumindest für mich. AWo So scheint mir das auch... desahlb ist die nächste Aktion die Druckdose nochmals zu testen... Wenn ich nicht schon die dritte drin hätte wäre ich etwas beruhigter - entweder ich habe immer defekte Teile gekauft, oder die gehen bei mir direkt kaputt????
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das System sollte lt. Deiner Zeichnung dann dieses sein ![[Linked Image von picturestack.com]](http://picturestack.com/384/925/3gBTd5FuelDelmxj.jpg) ich bin von vor Eur3 ausgegangen. Hast Du mal den Schlauch vom Entlüftungsanschluss am Filter abgezogen, ob da Diesel kommt. Oder hattest Du die Entlüftungsmembrane mittlerweile erneuert?
Gruß Juergen
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Ich warte momentan noch auf die Membran,
wobei ich gerade keine Hoffnung mehr habe,
dass dies des Rätsels Lösung ist.
Ich kann aber mal den Schlauch abziehen...
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Also, Membrane ist da und eingebaut... leider hat sich nichts geändert.
Ich habe aber mal den alten Kraftstoffblock abgedichtet (mit Schraubzwingen und Gummiplatte am Tisch aufgespannt) und in den Rücklauf (Eingang Druckregler) Luftdruck gepumpt. Der Regler hat schon bei unter 2 bar abgelasen...
Ich hab jetzt NOCHMAL einen neuen Regler bestellt. Mal sehen, wie der sich im Versuchsaufbau und dann im Fahrzeug verhält.
Gibt es eigentlich auch Druckregler, die man einfach in eine Kraftstoffleitung (Inline) einbauen kann? Vielleicht wäre sowas ja ne Alternative, wenn ich keine andere Lösung finde...
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Hallo zusammen, also ich habe mich heute nochmal dran gewagt... Mein "Versuchsaufbau" hat gezeigt, dass der Druckregler immer ein wenig (ca. 1-2 bar) durchlässt. Das heißt im Rücklauf sind eben (wie auch jm. geschrieben hat) normal 1-2bar. Erst ab 4 bar aufwärts mach der Regler dann ganz auf und lässt den Überdruck ab. Nachdem ich ja nun alles im Bezug auf Druck untersucht und mehrfach getauscht habe, ist mir nochmal die Fördermenge in den Sinn gekommen... Also habe ich die Pumpe (extern) und das Pumpengehäuse samt Schlauch (von Tank zu Pumpe) rausgebaut und gereinigt. Und siehe da: Am Ausgang aus dem Pumpengehäuse (an dem 90° Stecker) war einiges an Dreck hängen geblieben. Also habe ich alles gesäubert und wieder eingebaut... Und siehe da - 3,5bar Druck und auch in hohen Drehzahlen eine gute Fahrleistung! DANKE FÜR ALLE DIE MICH BEI DER SUCHE UNTERSTÜTZT HABEN!!! OHNE EUCH WÄRE ICH NIE SO WEIT GEKOMMEN!!! Und jetzt gehts noch ne Runde Defender fahren 
Zuletzt bearbeitet von Tommy; 25/08/2012 16:26.
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familienpolitisch blinde Forumslusche mit Kontrollverlust über sein Leben
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Am Ausgang aus dem Pumpengehäuse (an dem 90° Stecker) war einiges an Dreck hängen geblieben. Scheissursache, aber das sind die Tage, die einem als Mann das Leben lebenswert machen 
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und ich sag noch wenn der Druckregler samt Anschlussblock neu ist und die Pumpe den geforderten Druck und die nötige Menge liefert, .... schön dass er wieder funktioniert ! Jedenfalls bist Du jetzt Spezi in Sachen Kraftstoffanlage Td5 ;-)
Gruß Juergen
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Ja Jürgen Du hast recht... Du hattest es schon geschrieben! Ich war irgendwie zu sehr auf den Druck fixiert! Und es kam ja auch Diesel vorne an, aber eben zu wenig Und Du hast Recht - mit solchen Problemen lernt man seinen Landy erst richtig kennen Danke nochmal!
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Jedenfalls bist Du jetzt Spezi in Sachen Kraftstoffanlage Td5 ;-) Ich schlage vor, wie vereidigen ihn als amtlich abbestellten Td5 Kraftstoffanlagen Sachverständigen. Und schön das es wieder läuft. Gruß AWo
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