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Hallo Leute,

Mir geistert schon seit längerer Zeit einiges im Kopf herum, habe schon zahlreiche Artikel gelesen, einiges von höhergelegten Eribas, Lapp Trailer… alles gut und schön gefällt mir aber immer irgendetwas nicht.

Idee ist folgende:

Eriba Puck, Puck L oder Pan (bin mir noch nicht sicher welcher) und diesen nicht höherlegen, sondern vom Anhängerbauer ein Fahrgestell nach meinen Wünschen und WW draufsetzen.
Wohnwagen ca. 300x170(200) je nach Modell also was „kleines“ nicht ein Riesenteil.

Fahrgestell soll gleiche Reifengröße (235/85/16 6Loch Felge) und gleiche Spurbreite wie Lux haben, Plattfedern wie beim Lapptrailer ist leider nicht machbar, deshalb Gummifederachse mit Dämpfer (1300 Kg) , Auflaufbremse mit Fixierung (zum Rausschaukeln), Reserverad hinter der Achse montiert, Stützrad mit Luft, Handseilwinde auf V-Deichsel, typisiert auf 1000Kg, soweit ist alles machbar.

Irgendwie noch ein massives Rohr vom Radkasten zur Deichsel und hinten rum als „Kantenschutz“ falls es mal Bodenkontakt gibt.

Was will ich damit:

Schlechtwegetauglich ist mir zu wenig, hardcore fahren wie die Amis mit ihren kleinen Trailern will ich auch nicht, soll schon mal einige Wochen nach Rumänien gehen oder Nordafrika, Pisten in Marokko… (Dünenfahren geht nicht, ich weiss) oder auch ab in den Norden

Soweit meine Idee, was meint ihr dazu?

Hat wer Erfahrung mit Hänger im Gelände, Piste…?

Wie schaukelt das Ding hinten nach?

Warum haben die Amis oft sehr lange Deichseln, was bringt das?


Grüße
Ronald

Weder das Innenleben noch die Aussenhülle wird das Pistengeschüttel lange aushalten.
Das liegt einfach an der der Konstruktion wie Wohnwagen aufgebaut sind.

Schon das geschepper auf den Zufahrten zu den Offroad Fahrgeländen nimmt mir unser Fendt schon übel.

hallo

Deshalb ja einen Eriba weil der einen Stahlrahmen hat, wie der das dann aushält wird sich zeigen.

Grüße
Ron

Die Innenausbauten werden es trotz Stahlrahmen nicht mögen

Innenausbau soll zumindest teilweise neu kommen, mal sehen.

Grüße
Ron

Von der Stange gibt es da vermutlich nix, was vom Aufbau her stabil genug wäre, über den Innenausbau noch gar nicht zu sprechen. Es sei denn, es soll ein Einweg-Anhänger werden.

Scherz beiseite: Entweder ein Koffer vom Expeditions-Ausrüster oder so ein Aussie-Gelände-Zelt-Anhänger, würde ich meinen.

Beste Grüße
Rüdiger

Mach doch.

Lange Deichseln erleichtern das Rückwärtsrangieren ungemein.

Dieses Thema gabs schon mal hier in LR Teil.

Das wollte ich auch machen.

Ein Sankey Fahrgestell, Verlängern und ein Bude draufsetzten.

Ich habe mir eine Toyo Pritsche draufgebaut.

Moment, wechselsystem. Pritsche oder Kabine.

Kabine Selberbauen?

Mal sehen was morgen früh von den Ideen noch übrig bleibt.


Gruß Rafael

@Ronald: ich mach das was du vor hast.
Ich sage meinen Kunden immer: Nimm den WoWa den du auf ein Fahrgestell setzen willst, setz dich rein (ohne daß es einer sieht) und lasse die Strecke die du fahren willst fahren.
Beobachte die Einbauten dabei.
Prinzipiell geht das natürlich.

Habe gerade deine HP studiert?

Ich kann mich leider noch in keinen WW setzen, hab noch keinen und auch noch kein Fahrgestell.

Du meinst wohl wie da drinnen alles hin und her hüpft, bewegt...

Ist mir schon klar dass es im Hänger ordentlich hüpft und rumpselt, meinst die Möbel halten das nicht aus?

Habe zur Zeit Explorer Kabine auf Hilux und beim Pistenfahren geht manchmal mehr ab als dir lieb ist, wird beim Hänger ähnlich(oder stärker) sein.

Ich habe im Explorer schon Möbel ergänzt und geändert, bin Tischler, nicht so tragisch, will innen sowieso einiges optimieren.

Grüße
Ron

Hi,

denk mal über einen Qek nach. Nicht viel drin was kaputtgehen kann. Voll-GFK. Forensuche hilft auch. Wurde schon gebaut.

Grüsse
Thomas

vielleicht könnte man ja die Kabine gefedert aufs Fahrgestell setzen.

auf Island hab ich mal einen Coleman Offroad Tent Trailer zum Aufklappen gesehen. Wenn man das bei google eingibt kommt das dabei raus. Vielleicht ist da ja die eine oder andere Anregung dabei.

Ein Tenttrailer ist doch kein Caravan.

Sowas:

wie lange das Zugfahrzeug das mitmacht hammse aber nicht gezeigt

ich hätte keine lust sowas durch die pampa zu ZERREN.

klar zeigen die im Video wohl die Extreme.
Wir haben schon Tests gemacht wo es selbst mit nem popeligen Sankey weh tut.
Übrigens: Wenn man sich die Lichtleiste wegdenkt kommt man mit bem Baumarkthänger weiter als man glaubt

Du kutschierst lieber Shitbags durch die Wüste, ja ne ist klar


Wir haben das Kinderzimmer auch als Anhänger gebaut, allerdings mit Zelt

nene, die zeiten sind vorbei, heute gibt´s nen chemischen donnerbalken

Hier gings bislang auch nur um Mitleid für den Wohnwagen. Vom Zugfahrzeug war noch keine Rede.

hallo,

ja und wie fährt es sich mit Kinderzimmer hinten dran?

Hüpft das Ding sehr hin und her wenn es holprig wird?

Würdest du ohne Hänger (sagen wir Piste oder Feldweg) um einiges flotter fahren aber mit Hänger im Schneckentempo?

Grüße
Ron

Die Gallboys sind sicher extrem, keine Frage, nur ganz so wild hab ich nicht vor.

Kann mir gut vorstellen dass es manchmal weh tut ist doch ohne Hänger auch manchmal so

Ja, Lichtleisten sind oft "super" konstruiert, ist mir auch schon aufgefallen.

Grüße
Ron

Lichtleisten bei Offroadanhängern müssen so oder so ähnlich aussehen.
Den will ich sehen der die Leuchten zerdeppert

da wo die Anhänger für konstruiert wurden, da sind die Lichtleisten perfekt für

Das dürfte dann so aussehen:

http://www.rainer4x4.de/wowa.htm

Falls jemand ernst gemeintes Interesse an dem Wagen hat so schreibe er mir ne PN.

da bin ich mir öfters nicht so sicher.

Seitdem die Lichtleisten unter der Heckklappe im U-Profil liegen, ist der Absatz der Rückleuchtengläser auf ein Drittel geschrumpft