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Joined: May 2012
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bibabim Offline OP
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So... jetzt nochmal...
Hatte ja schonmal vor ein paar Wochen geschrieben das ich hier neu bin.
Leider schickt mir das Forum keine Emails, das ich einen neuen Beitrag auf meinen Tread bekommen habe. somit hab ich mich da auch nicht weiter drum gekümmert. Und jetzt sehe ich plötzlich.. ahhhh.. Egal...
Jetzt aber..
F250 hab ich verkauft, weil kein 4 Rad. Jetzt hab ich mir einen F350 gekauft. 4x4 6,9l Diesel 3-Gang automatik.
Habe aber auch mit diesem einige Probleme.

Also... weiß garnicht wo ich anfangen soll.

1. Motor startet mal wieder schlecht. Glühkerzen keine mehr funktionsfähig. Strom kommt an. Neue bestellt. Das Problem sollte gelöst sein.
2. Qualm. Der F350 qualmt wie die Hölle. Also im Stand und auch bei der Fahrt. Wenn er warm ist glaube ich wird es weniger. Es ist ein blauweißer Qualm. Öl verbraucht er eher nicht. Wasser kann es auch nicht sein, denn der Kühlwasserstand nimmt nicht ab, und es ist auch kein Öl drin. Auch im Öl habe ich keine Schaumbildung.
3. Verbrauch. Es ist abartig. Irgend etwas stimmt nicht. Er nimmt sich über 20 Liter Diesel. Andere in diversen Foren schreiben was von 15 oder sogar 12. An der Fahrweise kann es nicht liegen. Autobahn eher 80 kmh als 100 und hohe Drehzahlen auf Landstrasse und Stadt vermeide ich auch. Überflüssiges starkes Beschleunigen ebenfalls. Allrad ist ntürlich auch aus, bzw die Sperren draußen.
4. Bei starkem Lastwechsel von rechts nach links oder umgekehrt habe ich ein leichtes "klock". Jemand ne Ahnung?

Qualm und Verbrauch könnten was mit einander zutun haben? Düsen? Reinigen? Wie? Luft im System? Vielleicht zieht er irgendwo Luft? Kann das qualm bedeuten? Oder den hohen Verbrauch?
Kann das an den Schluffen liegen.. Sind halt schon bißchen brutal breit und Offroad?

Hat jemand an der Höherlegung und den Reifen Interesse. Hätte gerne die Alus runter und ganz normale originale größe und Stahlfelgen drauf. Und auch ne ganz normale Höhe.??
Wie ist der höher gelegt?
Fragen über Fragen.

Hier mal ein paar Bilder...

Dank euch.. LG Dieter

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Dauerbrenner
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Hallo

wie vielleicht schon bemerkt sind die "Amis" hier nicht gerade überrepräsentiert, die Ford sind ja insgesamt recht selten.

Zu deinem Problem, vorweg, kenne den Motor nicht.

Qualm und hoher Verbrauch kann durch verstellten Förderbeginn(Einspritzzeitpunkt) kommen, entweder Pumpe verdreht, schau mal nach Markierungen am Flansch wo die Pumpe befestigt ist, oder Antrieb der ESP falls da eine Kette verbaut ist. Noch ne Möglichkeit die Einspritzdüsen, mal abdrücken lassen.

Die MTs lassen natürlich auch den Verbrauch steigen.

Zum "Klock" schau mal nach den Kreuzgelenken.


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das Leben ist eher breit wie lang und wir steh´n alle mittenmang.
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bibabim Offline OP
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Hallo buckdanny99

Ich habe mal einen Beitrag von 2006 hier gelesen, und war der Meinung das "portalkaiser" und "FordV8" schon bißchen Ahnung vom Ford V8 haben.
Weiß aber nicht ob die Jungs hier noch sind.
Deshalb habe ich auch nochmal hier mein Anliegen gepostet.

Deutschsprachige Foren mit US-Fords sind ja eher selten, bzw habe ich wenige gefunden. Bei allen 4x4 Foren sind die US-Fahrzeuge so wie hier auch nur angekrazt.

Was haltet Ihr, bzw du von so additiven zum Einspritzdüsen reinigen usw ?

LG Dieter

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Dauerbrenner
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Die Additive bringen nix die Düsen sind ja nicht verstopft sondern sondern abgenutzt.

Gruss


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Das wird noch
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Hallo Dieter,

Glückwunsch zum "neuen" Auto.
Welches Baujahr? Starrachse vorne?

zu deinen Fragen:

Schlechtes Anspringen liegt meistens "nur" an Glühkerzen bzw den Rücklaufleitungen der Einspritzdüsen.Hat aber nix mit dem Qualmen zu tun.

Qualm ist nicht normal => wenn mechanisch alles OK ist (Kopfdichtung/Ventilsitze/Kompression)Einspritzdüsen prüfen (Druck/Spritzbild)

Verbrauch - welche Achsübersetzung/Reifengröße hast du?
>20l ist definitiv zu viel - die großen Räder sind aber bei ner 4.10er Achse schon sinnvoll um die Drehzahlen im Verbrauchsgünstigen Bereich zu halten. Dazu muß der Motor aber erstmal ordentlich laufen.

Klonk - Kreuzgelenke/Federgehänge/Achsschenkellager/Rahmenbruch(Scherz) kann alles mögliche sein

Aber erstmal keine Panik. Die Ford 6.9/7.3er IDI Diesel sind robuste langlebige Arbeitspferde. Bei Fragen zur Technik kann ich dir gerne weiterhelfen smile
Erstmal dem Teil nen Kundendienst verpassen
=> Öle, Filter

Gruß Klaus


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Turtletop Camper
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Spanngurt-Paranoiker
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Spanngurt-Paranoiker
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Hallo bibabim,

war das schon alles als neues Mitglied?
4 Beiträge?
Gefällt es Dir hier nicht?
Waren die Antworten nicht zufriedenstellend?

kratz


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Arizona - the place to live
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Vergiss es, er war am 14.9 das letzte mal Online hier.


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bibabim Offline OP
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nach ja... um eine Antwort zu bekommen, und dann die nächste nach 2 Monaten fand ich bißchen dürftig. Egal. Wahrscheinlich gibts hier nicht so viele US-Cars User.
Das ich das letzte mal am 14.9 online war ist nicht ganz richtig.
Ich was da vielleicht das letzte mal angemeldet. Aber hab immer mitgelesen.
Auch egal...
Den Ford hab ich jetzt nicht mehr.
Die Baustelle war dann letztendlich doch zu groß. Kompression geprüft, war eigentlich bißchen mau, Köpfe runter, an einem Kolben war ein Stück abgebrochen. Das hieß für mich Motor raus, honen, neue Kolben, neue Ringe, neue Pleullager, usw. War mir dann doch zu teuer und zu viel Aufwand.
Also das ding verkauft, und bin wieder auf der Suche nach einem anderen ALTEN V8 Amy Diesel.

LG Dieter

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Arizona - the place to live
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Such dir besser einen I6 Diesel - sprich einen Dodge mit Cummins.
Die sind langlebiger und entsprechend im Alter in besserem Zustand zu kaufen.
Was sich auch in den Preisen niederschlägt.



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Das Orakel
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Das Orakel
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Yep, der Cummins ist ein LkW-Motor, den man auch in Europa kennt.. robuster und von der Ersatzteilverfügbarkeit viel entspannter.

Grüsse
Peter

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chronischer Bildeinsteller
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Auch meine idee

Die kleine DAF's haben im.

Und hier hat man ein forum mit viel input Cummins 4bt & dieselconversie
Mfg Dominique


der der ohne sunde ist werfe der erste stein
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