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Moin, Gemeinde,

erst fällt der Drehzahlmesser aus, dann der Tacho. Vermutlich haben Spinnen ein Nest am Magneten der Zeiger gebaut, denn der Tacho zeigte auf der BAB auf einmal wieder an, der DZM geht schon wieder bis 700 min-1. Damit fing es an.
Ich habe eine K75RT, diese hat die pomp�se Verkleidung �ber dem Zündkerzendeckel. An sich nicht problematisch, aber nachdem die Karre seit kurzem beim Starten etwas kraftlos war habe ich mich entschieden die Kerzen zu wechseln. Verkleidung links ab, 25 min teilweise Kleinstschrauben l�sen, dann Kerzen rausgedreht und folgendes festgestellt

[Linked Image von up.picr.de]

[Linked Image von up.picr.de]

Die Kerze mit dem Schaden ist die aus dem ersten Zylinder. Das Kraftrad hat 125000km runter, fuhr gestern aber die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 184km/h. Problemlos und flott. Dann liegt auch die Höchstleistung bei etwa 8500min-1 an.
Wo kommt so ein Schaden her, wieso fährt die Kiste trotzdem schnell wie immer und was soll ich tun.

Atze (ratlos)


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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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moin,
ich hab das letzte mal die Fremdkörper entfernt und den Kontaktabstand leicht korrigiert ...
rein geschraubt und weitergefahren crazy

mach neue rein und freue dich, meine Empfehlung.


ranx2
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Siehe rechts die Splatterzündkerze, habe ich ein Mörderventil im Motor? Das bei jedem Öffnen "Töten" haucht? Da fehlen Teile oder es ist eine Sonderedition. NGK mit Crackelektrode.


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Die ist ein bisschen zu warm geworden...
Gemisch zu mager, Frühzündung, sowas.
Kannst auch mal nach Fehlluft gucken.
Jedenfalls liegts da etwas fester im Argen.

(Und nach der Kerze kommt der Kolben. Waidmanns Heil)

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Frühzündung bei der Reinkarnation der Elektronik scheint mir weniger wahrscheinlich als Fehlluft. Wobei Frühzündung besser zu behandeln wäre, es ist ja alles so verbaut. Ich fahr mal 100km und schau dann noch mal.
Wie würde man denn einen einzelnen Zylinder im Gemisch regulieren? Das hieße ja auch, jeden Zylinder zu messen.
Verbrauch hat sich kaum verändert, 5,5 normalerweise, gestern 80km Vollgas 6,7 l/100km.


Atze


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meinst du nicht mit einer neuen Kerze und einer Kontrolle nach ... sagen wir mal nach 1500 km ist man schlauer?

Abblitzen geht doch auch mit Motorrädern ? Dann mal los smile


ranx2
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Vielleicht waren ihr auch einfach die 80 km Vollgas zuviel. Kühlsystem ok?
Die Kerzen sind ja jetzt auch nicht mehr die jüngsten gewesen... Wie guckt die dritte aus?

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Die Dritte sieht aus wie die andere intakte, es ist nur die vom ersten Zylinder so kaputt. Kühlsystem scheint ok, während der Fahrt geht die Temp bis Mitte, im Stau nicht in den roten Bereich, auch wegen der Elektrolüftung. Wasserverlust so gut wie nicht (200ml auf 10000km) Habe die Kiste jetzt etwa 12500km.
BMW schreibt, bis zum roten Bereich kann man den Motor immer und unbegrenzt voll belasten (vermutlich Tanken und Ölwechsel ausgenommen).
Soll ich 1500km wagen? Den einzelnen Zylinder bltzen scheint schlecht möglich, obwohl,es ist der erste, der sollte mit der Markierung übereinstimmen. Das Kraftrad hat schon drei Zündspulen, ich habe mal die Kabel durchgetauscht (ja, auch die Stecker).

Atze


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Jo mei, fahr halt eine Runde. Ich würd allerdings jetzt nicht unbedingt 1.500 km ohne nochmaligen Check zurücklegen.
Ein ordentliches Kerzenbild sollte nach 100-200 km zu sehen sein.

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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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Meine Kerzen hat der choke regelmässig geschrottet. Je 1000km 3stk war normal im tagesbetrieb


"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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