Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Pur 2009 : 285/75-16 möglich ?

Professional Station 1475mm
Professional Fahrgestell/Pritsche 1555mm

Gruß
Gerhard

aktuell SA-Code I93 265/70R16 auf Alu-Felge

Gruß
Gerhard

Hallo,

ich fahre BFG 285/75-16 AT auf Felge 7,5x16 ET63 MBserie.
Auch vom TÜV abgesegnet und eingetragen.

1.Kriterium: Der Reifen ist zugelassen bis 170 km/h.

Fahrzeug 461 290GD Station lang 2850
Spurweite 1425mm plus 2x30mm Hoffmann Spurplatten = Spur 1485mm

463-Spur => 1475mm geht aber auch locker.

Genügend Freiraum im Radkasten bei mir durch stärkere Federn, ca. 20-25mm höher als Serie.
Bodylift: hatte ich früher mal eingebaut, 40mm ist zuviel, 20-25mm wäre ausreichend.
Ich ziehe die Variante "stärkere Federn" vor, da das Fahrzeugverhalten insgesamt steifer ist, besonders bei
schnell gefahrenen Autobahnabfahrten verringert es die Seitenneigung. Auch ohne Stabi an der HA. Die 285er "kleben" da richtig auf dem Asphalt.

Zu stärkeren Federn gehören natürlich die steiferen Dämpfer
aus dem Schlechtwegepaket, sofern beim PUR nicht schon eingebaut.

2.Kriterium wäre der Abrollumfang. Es gab dazu auch von BFG eine pdf-Liste, auf der alle Reifengrößen mit Abrollumfang gelistet sind. Finde ich allerdings gerade nicht.
Der Abrollumfang ist nicht nur für den Tachoabgleich wichtig, auch ABS und ESP benötigen da die richtigen Daten.

3.Kriterium:
Das passende Gutachten.
Im bekannten Gutachten von FULDA ist für den G der 285/75-16 auf 7,5" Felge und einzuhaltende Randbedingungen enthalten.

Das Gutachten kann ich zumailen.

Ob das auf den PUR zu übertragen ist, ist sicher Verhandlungsgeschick bei der TÜV-Abnahme.

Gruß Gerd

Padane das tut mir leid, dass Du Dich auf den Schlips getreten fühlst, das war keinesfalls meine Absicht.

Ich habe keineswegs meine Aussage als Fakt dargestellt. Ich ging immer davon aus, dass ein Diskussionsforum zum diskutieren da ist und irgendwan mal ein gemeinsamer Konsens gefunden wird.

Ich kenne den PUR leider nicht, ich kenne nur den aktuellen Professionell, zumindest die Version mit der nackten Fahrerhauskabine, die habe ich mir kürzlich mit einem schönen Aufbau angesehen und die kommt definitiv mit der 1550mm breiten Achse serienmässig daher. Daher habe ich angenommen, dass der Pur die gleiche Achse bereits hatte, dies aber keinesfalls als Fakt dargestellt.

grüess

twicky87

Gerd, Du fährst ja auch ´nen Oldtimer, da geht das. Du kannst noch mit den Tachogetrieben spielen.
MB hat für die Programmierung nur drei Abrolldurchmesser vorgesehen. Der größte ist für 235/85 R16 und geht auch für 265/75 R16.

Normalerweise geht das nicht, da der Abrollumfang nicht in der Software enthalten ist (und die steuert noch sehr viel mehr als nur ABS, ETS, Getriebeschaltpunkte...) und wenn der TÜV'ler Helle ist, weiß er das.
Bis BJ2000 war es kein Problem, da die Vernetzung noch nicht so umfassend war, aber danach war das Thema durch, außer es gab Eingriffe von Tunern, aber ob's das wert ist....
Ich finde die Größe eigentlich gruselig zu fahren, da die Felge zu schmal ist, 265-75-16 ist da viel angenehmer.

Wie groß ist denn der Abrollumfang-Unterschied zwischen 265/75 R16 und den 285/75 R16?

Vielleicht liegt das ja auch noch in der Tachotoleranz und kann somit beim TÜV vernachlässigt werden?

Wie wärs, wenn Du selbst einen Reifenrechner fütterst?

http://www.reifensuchmaschine.at/reifen_rechner/reifenrechner.htm

Seit Einführung M112 (10/97) geht das nur noch über Programmierung.

Das ich mit meiner "alten" Schüssel immer diskriminiert werde...

Die läuft aber immer und hat noch nie eine Vertragswerkstatt von innen gesehen !

Aber was für Edelbastler:
wenns unbedingt ein größeres Rad sein muss, koste es was es wolle, könnte (KÖNNTE!!!) man:

soweit ich weiß, kommen alle radrelevanten Achsdrehzahlen für die Steuergeräte von
den Impulssensoren des ABS, also 4x einzelne Raddrehzahl.
Wenn man den Impulszahnkranz mit den, ich meine, es sind 48 und Baujahre davor 52 Impulse/Umdrehung, auf den Abrollumfang anpasst, hat man's.

Ein geschickter Werkzeugmacher kann so spezielle Impulszahnkränze anfertigen. CAD-Plot und Wasserstrahl-/Lasergeschnitten z. Bsp.

Gruß Gerd


ps. der Reifenrechner ist genial, der Unterschied 265 => 285/75
ist 3,7%, das wären z. Bsp bei 52 Impulsen 2 mehr = 54 Impulse/Umdrehung

pps. an eine elektronische Anpassung hab ich vorhin auch gedacht, aber:
wer Elektronik kennt, weiss, warum er Mechanik nimmt !

Dich diskriminiert doch keiner! Es ist nun mal Fakt, das Deiner etwas älteren Datums ist. Hat ja keiner gesagt, dass er deshalb schlecht ist.

Ob das mit den Raddrehzahlen so klappt, weiß ich nicht, wäre aber ein ziemlicher Aufwand. Alternativ wäre auch so ein Signalumsetzer pro Rad möglich, wie ihn die Motorradfraktion verwendet. Aber auch der Umfang ist nicht geringer.
Ich würds lassen....