Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC Elektro Auto- das ist die Zukunft(?)

hier auch noch:

http://www.heise.de/newsticker/meldung/Radnabenmotor-im-Aufwind-191908.html

ein Bericht von 1930 ... Stromwagenfahrer

endlich hat man es gecheckt!

Mikrogasturbine als Generatorantrieb und Range Extender für Elektrofahrzeuge

das mobile BHKW mit Transportkapazität rückt näher

Moin,

mal davon ab, dass jeder moderne Diesel einen deutlich besseren Gesamtwirkungsgrad hat als alle Hybride, RangeExtender(RE) und reine Elektrofahrzeuge, hielt ich den RE schon vor 10 Jahren das Einzige, welches nur ansatzweise eine Zukunft hat.

Bessere Akkus und die dafür (leider nicht-) seltenen Erden sind in ferner Zukunft.

Der Amepra geht ja auch in die richtige Richtung.

Wer über eine längere Fahrstrecke nicht gerade dauerhaft 200 km/h auffe Bahn fährt oder versucht die Nordschleife unter 8min zu fahren, braucht definitiv nicht viel mehr als 30kw (gemittelt).
Dieser 30kw Motor-Generator läd dauerhaft ein kleines Akkupack.
Für die Leistungsspitzen beim Anfahren oder Überholen, kann man ja einen Elektromotor beliebiger Stärke verbauen, der die Leistung dann nicht ausschliesslich aus dem Generator bezieht sondern auch aus dem Puffer (Akku).

Range Extender rules.

in dem artikel wird ein alter hut als neu verkauft.
http://de.wikipedia.org/wiki/Mikrogasturbine


Range Extender sind ebenso eine vergessene erfindung die neu belebt wird: http://de.wikipedia.org/wiki/Gyrobus
und weil wir gerade dabei sind;
in 8min um den ring mit alter technik: http://www.atzonline.de/Aktuell/Nac...id-mit-Potenzial-fuer-Serieneinsatz.html

wenn die bei der DLR mal auf dem Schlauch stehen rufen sie HIER an


davon ab ist es erfreulich mit welchen Hirngespinsten man noch Gelder bekommt

naja,
mikrogasturbinen zur energieerzeugung sind jetzt nicht unbedingt ein hirngespinst.
und ein schwungrad als speichermedium auch nicht.

es ist nur alles neu aufgelegt.

Im Sinn von "tot geborenes Kind"

hoher Verbrauch, extreme Drehzahlen und Temp. dadurch hohe Fertigungs- und Materilal-kosten und im Vergl. zur Leistungsabgabe extrem Laut.

Wenn das Ding mit Geld aus dem Klimatopf bezahlt ist wird sich sicherlich eine "Abfangrakete" finden wo sie rein passt.

Wetten!?

PS
und im Auto landet dann ein Stationärdiesel der bei gleichmässigen "1500U/min" fast lautlos kleine Elektronen macht

papperlapapp.

der "hohe Verbrauch" ist in g/KWh nicht wirklich hoch.
zudem sind die brennstoffkosten recht niedrig.
je nach verwendetem.
biogas z. B. kannst du mit einem gepflegten morgenschiss selbst produzieren.
die hohen drehzahlen liefern -da greif jetzt die mathematik- entsprechend hohe drehmomente.
durch luftlagerung sind die drehzahlen problemlos beherrschbar.
die fertigungskosten sind in relation zu den leistungsdaten gering, der materialverbrauch ebenfalls. zudem ist eine turbine leicht und läuft vibrationsfrei.
durch die abwärmenutzung im rekuperator ist der geräuschpegel schon ab abgasaustritt gering und lässt sich problemlos weiter verringern.

Wenn die so billig sind frage ich mich warum die ganzen Hobbyflieger mit Kolbenmotoren ihr Geld zum Fenster raus werfen oder warum so ein 362gramm Turbinchen 2400 € kostet.

Ich sehe ihren Vorteil nur im Baugröße/ Leistungsgewicht. also Punkt


Aber wenn der erste Serien Hybrid-PKW mit Gasturbinengenerator beim Händler steht steht meine Kiste Bier vor deiner Tür.....
natürlich nur wenn du nach Aufgabe dieser Idee mir eine Kiste Ricard vor die Tür stellst