Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Volks G?!

Weil selbst dem Militär ein grüner Anstrich nicht nur zu Tarnzwecken vorgeschrieben wird.

Das würde ich doch so mal unterschreiben.

"Die Diskussion um den "Volks-G" ist so alt wie die Geschichte vom G selbst."
Ein 230G offen war 1982 deutlich günstiger zu haben als eine S-Klasse.

"Selbst wenn er 30.000,-- kosten würde, würden ihn viele immer noch nicht kaufen..."
Es gibt Weltweit locker drei mal so viele Defender Neuwagenkunden wie überhaupt G Produziert werden. Die ab 2016 von Land Rover kein Passendes Fahrzeug mehr angeboten bekommen, da ist Potential.

"Die Stückzahlen sind immer limitiert, dieses Auto ist in keiner Weise mit dem normalen Produktionsoutput vergleichbar. Da zählt vielmehr, dass bei einem AMG Modell 10.000,-- / 20.000,-- € oder mehr Aufpreis absolut problemlos und ohne irgendeine Jammerei seitens der Käufer akzeptiert wird"

"So blauäugig kann kein Hersteller sein, dass er dieses Volumen herunterfährt um noch mehr abgespeckte G's dazwischen zu schieben, dazu noch mit irgendwelchen Gurkenmotoren, an denen er wenig verdient."

Leider auch richtig, bleibt die Frage ob nicht mehr Fahrzeuge Produziert werden Können? Der "Volks G" könnte ja auch CKD produziert werden wo anders als in Graz (gab es ja auch schon), was die Kosten auch deutlich drücken würde.

"Außerdem, es gibt doch den Gebrauchtmarkt." Bei 50% AMG Anteil ... wird das auch in Zukunft nicht einfacher...

"Es gibt ja auch keine Volks- S-Klasse oder?" Doch S 250 cdi
"...Volumenmodell.
Es nennt sich GLK." Das ist ja wohl ein Witz...

Bei richtiger Anwendung der deutschen Sprache kann man eigentlich gut ausdrücken, was man sagen möchte....

Hat er doch?

Kann man das mit dem Defender irgendwie belegen, dass er soviel mehr verkauft wird? In meinem Empfinden vom Straßenbild her würde ich ihn zwar auch häufiger einschätzen, aber nicht in dem Umfang.

Wer wohl definitiv mehr verkauft wird weltweit ist der Toyota J7, den gibt's auch in der niedrigen Preisklasse....

...aus "Die Welt":

"Seit 1948 wird der Land Rover gebaut, in der Karosserie auch in der aktuellen achten Auflage kaum verändert, seit 1985 mit dem Beinamen Defender ausgestattet. Weltweit werden jährlich rund 20.000 Stück produziert. Auch die deutsche Gemeinde erzeugt seit Jahren eine stabile Nachfrage. 2011 registrierte das Kraftfahrt-Bundesamt insgesamt 1118 Neuzulassungen."

Solange das aktuelle 463er-Interieur nicht verändert wird, kaufe ich überhaupt keinen G mehr. Dieser auf Rennauto gemachte Plastik-Tacho mit bunten Bildchen, kursiven Ziffern und Zeigern, die beim Einschalten der Zündung erst mal auf 250 (hihi) und zurück laufen sieht doch wie chinesisches Spielzeug aus.

Welch ein Gegensatz zum sachlichen, aufgeräumten 2011er G!

Der Vergleich mit dem Landrover hinkt gewaltig. MB wird sich niemals auf dieses Niveau herablassen, nicht weil sie LR verachten, aber MB hat einfach eine ganz andere Firmenphilosophie. D.h. sie haben und werden immer primär darauf achten, dass deren Autos technisch so sicher und so fortschrittlich wie möglich sein werden (z.B. ESP Implementierung etc.). Auch ein Massenauto wie A- oder B-Klasse erfüllt diese Ansprüche, die könnte man ja auch in spartanisch anbieten, macht man aber nicht wirklich. Die Erstkäufer wollen dies und honorieren es auch durch Kauf. Siehe auch die Zuwächse in den asiatischen Ländern, die wollen das, was wir auch wollen: Für einen bestimmten Geldbetrag das maximale, egal ob VW Polo oder Phaeton. Auch wenn es etwas mehr kostet als ein Reiskocher.
Eine S-Klasse mit einen 2.5L CDI Diesel ist keine Volks-S-Klasse, es ist nach wie vor eine S-Klasse, nur eben mit einem kleinen Motor. Ein Aston Martin (Handfertigung) mit 8 Zyl. ist ja auch kein Volks-Aston nur weil es das Auto auch mit 12 Zyl. gibt.
Sei's drum, nur ein kleinerer Motor allein macht's nicht, da sind wir ja schon beim 350CDI, der letztendlich von den technischen Leistungsdaten ja auch ok ist. Vielleicht nicht für jeden Einzelfall, aber generell sicherlich. Eine andere Alternative wäre ein 4 Zyl. Benziner mit Kompressor, da wären alle Abgas-, Spritprobleme im weltweiten Einsatz gelöst aber der Käufer (der ja selten ein technischer Durchblicker ist) tendiert eben zu Diesel. Das ist aber trotz allem mittlerweile Hochtechnologie, wenn's da klemmt geht mit Bordwerkzeug nicht viel (außer Haubenschloß anziehen).
Letztendlich ist es eine einfache Rechnung, man stellt z.B. 2000 Einheiten von irgendwas Profitablem her, bei 50 Besitzern gibt's Probleme, weil sie in der Wüste Gobi stehen geblieben sind, oder weil irgendwo in einer Wüste Sand eingezogen wurde, 1950 Besitzer sind nicht renitent, nehmen es so wie es ist, bleiben daheim und so ist die Rechnung auch richtig. Es sind ja alle 2000 Einheiten verkauft worden und 1950 Käufer meinen, das sei die beste Kaufentscheidung ihres Lebens gewesen. Also, so ganz falsch lag man dann eben sicher nicht mit der Philosophie.

Was passiert denn im Gebrauchthandel, wo wir uns alle auch tummeln.... nach was wird denn gesucht? Für einen Betrag x eine möglichst geringe Laufleistung (deswegen gibt es ja überall manipulierte Tachos) etc. und wenn dann 5 Autos gleich sind, welches nimmt man dann?
Natürlich das mit der besten Ausstattung.
So ist das Leben, siehe auch hier, wo Weltreisende einen G290GTD (ein gutes Auto dafür) gegen einen G270CDI getauscht haben....das ist doch eigentlich das Ende aller Diskussionen?

[quote=Ludo]
So ist das Leben, siehe auch hier, wo Weltreisende einen G290GTD (ein gutes Auto dafür) gegen einen G270CDI getauscht haben....das ist doch eigentlich das Ende aller Diskussionen?


...war dies nicht aufgrund des Wohnortes innerhalb einer Umweltzone?