Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM606.964 gegen OM 906.962

Hey,

brauchst du noch Anbauteile wie Peilstab etc.? Hab ziemlich viele G-spezifische Anbauteile da.

Grüße
Rod

Danke Rod ,

Teile habe ich eigentlich alle , nur , es sind wirklich "nur"
Teile , Einzelteile , um genau zu sein - darum fehlt mir ja auch
manchmal der Überblick was , wann , wie , wohin usw . Ääähhhmmm ,
ich kann einfach nicht schauen " was ist anders , was sitzt wo "
weil ich einfach nicht alles selbst zerlegt habe . Story hier :
http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/515574/1.html

Jetzt sieht es so aus :

Ich bräuchte mal zeitnah eine Ausrichtanleitung für den
Antriebsstrang und für die Motorlager . Das System habe ich noch
nicht wirklich durchschaut , soweit ich mich erinnere waren alle
Schrauben fest angezogen - nur mit welcher fange ich an ?

Gruß Arno

Hallo Spezis ,

helft mir doch mal bitte auf die Sprünge .

Zurück zum Thema :
Klima+Halter (obwohl der Kompressor passen könnte) , Servopumpe ,
Ansaugtrackt bis einschliesslich AGR , LiMa + Halter - etwas
kurios : an meinem G Halter war noch eine Verstrebung dahinter
geschraubt - die ist im EPC aber grau und ich habe sie nicht
montiert bekommen - also LiMa+Halter bleiben vom E da auch 115A
statt 90 A , WaPu = beide Zellenräder haben 72mm , Riemenscheibe
vom E hat 138mm vom G 157mm = vom E bleibt , Leitung vom Turbo
zum LLK ab Turbo = G .

Hallo ,

"""Ich bräuchte mal zeitnah eine Ausrichtanleitung für den
Antriebsstrang und für die Motorlager . Das System habe ich noch
nicht wirklich durchschaut , soweit ich mich erinnere waren alle
Schrauben fest angezogen - nur mit welcher fange ich an ? """

... ihr könnt mir auch mitteilen falls ich mir zu viele Gedanken
darüber mache oder , wo ich es selbst nachlesen kann .

Dankeschön

Gruß Arno

Hallo ,

OK , Antrieb ist ausgerichtet - zurück zum Thema .

Ventildeckelentlüftungsschlauch (?) ist vermutlich auch G , auch
den Flachriemen musste ich vom G nehmen .

Jetzt ist erstmal Pause am Motor , na ja fast - ich implantiere
gerade den 1/3 größeren LLK vom E in die Stosstange vom G .

Gruß Arno

Gut, wollte gerade schreiben, daß das 'Ausrichten' recht simpel geht...

...und wie? Los, redet...

Hallo ,

DaPo hat doch geschrieben wie es geht : " simpel "

Gruß Arno

Hallo nochmal ,

nein , so antwortet man selbstverständlich nicht ... .

Ich zitiere mal aus meinem Bautagebuch :

"Von den G - Spezien hat sich niemand gemeldet , so musste ich mir selbst
einen Kopp machen und den Antrieb ausrichten : Motorlager mit dem
Gewicht des Motors belasten und die Schrauben im Langloch festgezogen ,
RechtesMotorlager hat keine Langlöcher , also dort angefangen und das
Lager gerade angezogen , linkes Motorlager vermittelt und angezogen ,
hinteres Motor/ATlager in den Langlöchern vermittelt und angezogen ,
VG Lager HR angezogen - da keine Langlöcher , VG Lager HL und vorn
angezogen , gegrillt und ein paar Obstler getrunken , abschliessend per
Augenmass für gut befunden . "

Jetzt darf kritisiert werden .

Gruß Arno

Fahr man ein paar Tage, lockere die Schrauben, rapple einmal kräftig am Motorblock, und zieh dann die Schrauben wieder an.

Wichtig ist nämlich nicht die exakte geometrische Ausrichtung des Motors, sondern daß er spannungsfrei in den Lagern steht. Für leichte Schiefstände gibt es schließlich die Gelenkwelle