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Die größeren Kabel bringen schon was, je nachdem, wie die Alten waren.

Ob und wie viel es jeweils was bringt, kann man rausfinden, indem man mal die Spannung am Leuchtmittel mißt. Wenn die Kabel und Stecker alt und damit oxidiert sind, sinkt die Spannung ein.

Und wenn man schon neue Kabel verlegt, dann gleich richtig

Bei korrodierten gebe ich Dir recht- bei mir hat nur eine Parallelverlegung nichts gebracht.

Freiflächenscheinwerfer hab ich schon, eine Lichtmaschine mit 14,6 Volt Ladespannung auch installiert, Kabel sind neu, Licht ist auch nicht schlecht, aber kommt nicht mit Xenon von meinem 2012er mit, geschweige denn mit neuerster LED Technik, glaub ich jedenfalls...

Gruß
Petroliumkocher

Also bei den Tests im Lichtlabor haben die neuesten LED-Scheinwerfer gegenüber den Xenon-Scheinwerfern hinsichtlich Lichtausbeute schlechter abgeschnitten (Beispiel aktueller A8). Gegenüber der Halogentechnik ist der LED-Scheinwerfer natürlich deutlich besser...

Ich kann Deinen Gedankengang nachvollziehen, geht mir ähnlich, wenn ich von meinem Dienstwagen mit Bi-Xenon und adaptivem Kurvenlicht in den G mit Freiflächenscheinwerfern umsteige

Gruß

otto1, du sprichst das von g-main beschriebene an, dass es nicht so viel bringt, erwähnst aber nirgendwo die vorgeschlagene RElaisschaltung. Und hat es nach meiner Meinung in sich. Auch ohne an den Scheinwerfern oder Birnen etwas zu machen bringt das schon enrom viel nach meiner Erfahrung.

Und danach ncoh die Birnchen...

Grüess

twicky87

Das meinte ich mit der "Parallelverlegung". Ich habe eine Relaisschaltung drin gehabt, gebracht hat es nichts!
Wg. der "Birnchen" (wußte gar nicht, dass Schweizer da Obst einbauen ) habe ich weiter oben schon was geschrieben.

Aso. Das ist aber komisch, das heisst entweder war das Kabel hinter dem Relais zu dünn oder Die ganze Elektrik wo es durchgeht (schalter, sicherung, etc) hat 0 widerstand

Schon klar, es sind subjektive Eindrücke. Da ist ein Unterschied von 5% für den einen nichts, für den anderen eine neue Welt. Aber zumindest etwas müsste es gebracht haben denke ich.

Nö, die Birnen haben wir hinter dem Haus und noch ein paar andere Leckerleien

Du kannst Dir sicher sein, dass alles reichlich bemessen war. Man soll nicht alles aus dem Internet glauben. Wenn das Kontaktmaterial in Ordnung ist, reicht die vorhandene Leitungsstärke aus. Nur wenn irgendwelches Kontaktmatereial oxidiert ist, bringt o.g. Methode was! Die aufwendigere Sache wäre alles auseinanderzunehmen, zu reinigen und evtl neu zu verlöten. Kann man machen oder die faule Methode mit dem Relais nehmen. Nach einigen Jahren hat man mit oxidierenden Kontakten dann trotzdem das gleiche Problem- trotz dickerer Kabel.

Hallo,

jedes Fahrzeug ist anders, und schön, wenn bei otto schon vorher alles top war, und schad, das alles nix gebracht hat.
Würde auch nie sagen, ein Kollege hat nen Fehler eingebaut, das wäre anmaßend.

Ich hab leider so ne Schrottkarre erwischt, und nachher war subjetiv besser Licht als vorher. So n schiet.

Hab das auch grad wieder an einem 124er gemacht.

Hier noch was ausführliches zu Licht, auf Seite 7 (Achtung, großes PDF) findet man was zum Lichtstrom

http://www.hella.com/hella-at/assets/med…Technologie.pdf

Nun steht da, erhöht man die Versorgungsspannung um 5%, steigt der Lichtstrom (=Lumen) um 20%.

Das würde grob bedeuten: 12,5% Erhöhung Versorgungsspannung = 50% mehr Licht (Lumen, nicht Lux)

Soweit die Theorie.

Auf Betrieb ohne Relaisschaltung liegt am Leuchtmittelsockel eine Spannung von 12,4 V an. Bei laufendem Motor über Relais14,3 V.

Wenn ich die Sicherung ziehe, dann wechselt die Beleuchtung von trüb auf hell.

Obige Werte bedeuten gut 15% höhere Versorgungsspannung, also 60% (!) mehr Lichtstrom. Deutlich wahrnehbmar.

Allerdings: die Lebensdauer des Leuchtmittels ist dann bei nur noch 40% Sollwert. Aber, da rauch ich halt 2 Schachteln weniger

Die Spannungswerte kommen übrigens mit wenigstens 6mm² Kabeln ab Relais, und vorher noch etwas fetter, und bis an den Sockel zustande.

Otto, was hast Du denn so gemessen?

MfG vom Main

MfG DIESEL

Nur mal nebenbei: Ich bin ja auch nen Freund von dicken Kabeln, aber 6quadrat ist schon Heavy Metal, 2,5 oder meinswegen 4quadrat Feinlitziges, ordenlich verzinnt, reichen auf den kurzen Wegen auch aus, aber wenn wir schon Haare spalten wollen: nen gutes Relais, vernünftige Verdrahtung der Steuerseite für ordentlich Spannung, damit das Relais auch kräftig zieht ist auch nicht unwichtig...

Auch deshalb würde ich LED vorziehen, halber Strom mit eingebauter Spannungsstabilisierung, sind da vorteilhaft
...und haltbarer, wenn die Dinger denn was taugen, darum gehts ja in dem Fred.....

Gruß
Petroliumkocher