Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Bremach TGR 60

Hallo,

nachdem der Herr mit dem Scam aus Polen sich nicht mehr meldet, was haltet ihr von dem Bremach ?
Hat deutsche Papiere leider den laengsten Radstand, so wie ich das sehe und war wohl eine Bauschlampe und im Winterdienst. Alles nicht so gut...
Und kein Tuev !
Aber leider gibt es nicht viele Bremach oder Scam....
Kann man den Ablasten auf 4,5 T ?
Was wird das reine Fahrzeug wiegen ? Ohne Containerharkensystem ?

Gruss
MAnuel

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat...negativeFeatures=EXPORT&grossPrice=false

Ist das so ganz sicher mit dem langen Radstand? Ich weiß nicht so ganz, so nach Gefühl würde ich den auch auf die drei Meter schätzen. Der Tank sieht mir klein aus, der serienmäßige 70 Liter-Tank? Denke ich mir da meinen 120er dran, dann dürfte es in etwa auf meinen Radstand hinkommen. Falls dieser länger als drei Meter ist, dann wird der Rahmen vielleicht nachträglich verlängert worden sein? Meines Wissens hat es den längeren Radstand doch erst so um 2007 oder 2008 gegeben?

Vielleicht sieht er nur durch die kleinen Räder des Brick so gestreckt aus?

Marcus

Soweit mir bekannt wollen die meisten TÜV.Prüfer 20% Nutzlast sehen bei Nutzfahrzeugen. Also z.B. 2.9 Tonnen leer + 20% = 3.49 Tonnen.

Bei 4.5 Tonnen müssten also so 3.7 Tonnen ler die Grenze sein, ist aber letzlich hier alles uninteressant, da ja selbst die aktuellen schwerer ausgelegten Bremach noch spürbar unter 3 Tonnen liegen und der da also vom Fahrgestell her wohl erst recht.

Davon mal ab das so mancher auch schon deutlich knappere Sachen abgelastet bekommen hat, gibt ja auch Unimog 416er die auf 3.5 fahren .. irgendwie.

Grüße

ich habe keine Ahnung, sieht einfach so aus, deshalb frage ich Profis. Das Verhaeltnis, Tank und Raeder, vielleicht liegt es daran.
Wo liegen die Modell Unterschiede ausser in der Optik ? Wie gesagt keine Ahnung und im Internet finde ich nix oder ich bin zu bloed dazu das richtige zu finden..

Gruss
Manuel

Ich hab's mir nochmal angeschaut und mit meinem verglichen:



Der Radstand des TGR.60 scheint tatsächlich so um 20cm+ länger zu sein als die 3m bei mir. Hier noch ein Bild von einem Fahrgestell, da sieht man auch, dass der Radstand kürzer ist als bei dem Kipper:



In der Hauptsache liegt der Unterschied zwischen dem Extreme und dem Brick in der Bodenfreiheit und der Radgröße. Damals hatten alle Extreme, wenn ich keinen Blödsinn verzapfe, auch den Rahmen des 6-Tonners, was der Brick in der Anzeige ja auch hat.

Wegen der Rahmenverlängerung solltest Du aber schon den Erich kontaktieren, ich glaube irgendwie nciht, dass es das so ab Werk damals gegeben hat.

Marcus

Fahrgestell abgeräumt um die 2500 kg, ev. sogar einen Hauch darunter. Betriebsstunden sagen da mehr, frag' an und bringe die Fahrgestellnummer in Erfahrung. Dann kann sich Erich zur Werksspezifikation schlau machen - wenn da jemand verlängernd am Rahmen herumgeschweißt haben sollte, ist das auch ein heikler Punkt.
Wenn die Wartung ... sagen wir, mittelprächtig .. war, wird ein bißchen Investitionsbedarf bestehen, aber solange die nicht im Salz gebadet haben, schaut das Fahrzeug als Basis nicht soo schlecht aus (ich weiß schon, zwischen den Bildern und der Realität kann es gewaltige Unterschiede geben)

Grüsse
Peter

Ich schau ihn mir an, es sind nur drei Stunden zu fahren, einfach.
Jetzt die Gegenfrage zu allen Golf Tuning Freaks, kann man mit TUEV das Auto hoeherlegen ? Groessere Reifen montieren mit TUEV ? Und was kosten Reifen mit Felgen, bringt es mir bitte schonend bei....

Die immer wieder zentrale Frage ist: Was willst Du damit machen?

Beim Wohnmobil ohne extreme Geländeanforderung ist der längere Radstand oft besser wegen der günstigeren Lastverteilung auf die Achsen. Beim kurzen Radstand wird die Hinterachslast schnell zu hoch.

Ablasten auf 4,5 Tonnen geht doch immer, oder ?

Grössere Reifen geht auch bis zu der Reifengröße, die alle Bremachs noch vertragen, etwas größer als 255/100 R16 also. Du brauchst dann halt 5 vollständige Räder (Felgen inclusive vermutlich).

Bei meinem Bremach kostete ein vollständiges Rad mit der 315-er Bereifung neu etwa 550.- Euro. Die Michelin 255/100 sind deutlich teurer. Manchmal gibt es Gebrauchte, oder Runderneuerte ?


Schonend war das zugegebenermaßen nicht.

Sepp

was ich damit machen moechte, BW oder Franz. Armee Shelter drauf, primitiver Wohnausbau. Ich moechte damit die "kleinen Fluchten " aus dem Alltag machen und ins Zentralmassiv Frankreich, Extremadura Spain und Osteuropa. Und durch den Wald zu alten Stollen oder Bunkeranlagen.
Also die Gelaendegaenigkeit eines Unimogs brauche ich nicht aber eben mehr wie schlechtwege Faehigkeit.
Ganz schoen teuer die Reifen...
Gibt es Alternativen ? Verwendet Bremach Standart Iveco Felgen ?

Falls Du Dir den Brigg kaufen solltest dann hast Du bestimmt keine Verwendung für die Winterausrüstung, oder? Hätte dann evtl. Interesse daran. Gruß
Micha