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Hallo,
auf der Brenner Bundesstrasse ist tatsächlich nur ein Verbot für Lkw über 3,5 to.
Dies wurde mir tel. vom ÖAMTC Innsbruck bestätigt. Auch wurde ich mit einem Unimog 416 mit Wohnaufbau nicht von der Polizei die dort kontrollierte angehalten.

Grüße,
Horst

Lustig wie ihr in diesem Thread wieder dauernd Gewicht und Abmaße vermischt.
Das ist doch wurstegal ob das Ding 5 Tonnen wiegt solange es KLEIN ist und es nutzt nix wenn es zwar nur 3 Tonnen wiegt aber dafür RIESIG ist.
Fahrverbote sind zu 99% LKW und nicht 3,5T weil da dann auch kein Reisebus und kein Traktor mehr durchfahren dürfte.
Und die 3,5T kann man auch ignorieren solange man KLEIN ist - egal was die Kiste am Ende wiegt.
Zumal die Strafen dafür gering sind falls man doch mal erwischt würde, Überladung kostet viel mehr.

Besten Dank fuer die umfangreichen Infos.

Kommen wir wieder zurück zum ursprünglichen Thema. Nach einigen Probefahrten mit dem Extrem Kastenwagen und Fahrgestell sind wir zur Überzeugung gekommen, dass wir wohl doch Tiefer in Sparkasse greifen muessen.

Die Probefahrt mit einem Iveco Daily 4x4 hat uns schon mal vom Fahrgereusch trotz 255/100R16 ueberzeugt. Unklar ist uns bis dto. ob man fuer die 3.5t Version vom Werk bzw. TUV Germany eine Auflastung kostengünstig hin bekommt. Angeblich hat der 5.5t eine andere Bremsanlage?
Geocar bietet jetzt wohl auch Kabinen fuer Daily und Trex mit ca. 320kg fuer 4 Personen an. Hiermit könnte man evt. Noch die magische Grenze von 3.5t erreichen - natürlich nicht fuer Fern-expeditionen. In den naechsten 10 Jahren koennen wir wohl nur in den Ferien bis max. 4_6 Wochen in Europa / Osteuropa / Türkei verreisen.
Gibt es jemanden im Grossraum Muechen mit einem T-REX und Kabiene wo man eine kurze Probefahrt auf der Strasse machen könnte. Der derzeit angebotene T-Rex (mobile.de) mit Leerkabine hatte leider noch keine TUV Zulassung. Hier handelt es sich wohl um kein Standard Fahrzeug mit vielen An- und Umbauten die sich sicherlich nicht vorteilhaft auf das Fahrverhalten auswirken.

Wer kann uns mit Daily Auflastungs Infos und evt. mit einer kurzrn T-REX Probefahrt in Suedbaye
rn helfen?

Die hier diskutierten Fahrgestelle Iveco Daily und Bremach haben alle ein maximales Gesamtgewicht von 4,3 Tonnen bis 6 Tonnen und die Auflastung kostet in Deutschland einen TÜV-Termin für ca. 60 Euro und eine Umschreibung beim Zulassungsamt für ca 12 Euro.
Umgekehrt könnte es schwieriger werden, die Abgasanforderungen für unter 3,5 Tonnen sind strenger und müssten bei einer Ablastung nachgewiesen werden,

Beim Bremach Trex gibt es zumindest theoretisch das 50 kg leichtere Fahrgestell mit 4,3 Tonnen Maximalgewicht. Ich wollte das ursprünglich bestellen und habe mich zum Glück von Erich überzeugen lassen, dass das für mich nicht günstig ist. Nun beschränken die kleinen 315-er Reifen mein Maximalgewicht auf 4,8 Tonnen, was allemal reicht, trotz Winde vorne und Motorrad hinten.

Das mit der Probefahrt im Süden von München ließe sich bei mir schon realisieren, aber ich bin ab Freitag eine Woche weg, Kurzurlaub im Bayrischen Wald, wandern nicht offroaden. Aber wenn Du am Donnerstag nachmittag Zeit hast oder später ab etwa 20.August dann gerne. Schicke mir eine PN.

Sepp R

Hallo Roland,
wie Sepp schreibt hat der 40.10er tatsächlich ein zul. Gesamtgewicht von 4,2 to. Wenn Du mir Deine Mailadresse gibst schicke ich Dir eine Kfz-Schein-Kopie meines Fahrzeugs vor dem Umbau zum Wohnmobil.

Grüße,
Horst

@Sepp
Was hast denn du für 315er drauf, Loadindex?
Ich komme auf 5800Kg bei 4x LI 121.
Wobei ich auch gerne mehr hätte allein wegen der Reserven.

Grüessli Ozy

Da hast Du wohl recht, Ozy, 121 Loadindex steht mit 1450 Kilo in der Wikipedia-Liste, das mal 4 gibt 5800 kg. Mangels Not habe ich da nie nachgeschaut und nachgerechnet.

Wie die Zulassungspapiere auf 4800 kommen kann ich ohne weitere Recherchen nicht aufklären. Vermutlich handelt es sich dabei um eine Bremach-Empfehlung und es ist ja auch richtig, auf schlechten Straßen bzw. bei reduziertem Druck die Maximallasten weit zu unterschreiten.

In Deutschland berechnet sich die KfZ-Steuer nach zulässigem Gesamtgewicht und für je 200 kg oberhalb 3,5 Tonnen zahlt man 10 Euro mehr im Jahr. Meine 4,8 to kosten 300 Euro, 5,8 to würde 350 Euro kosten.

Sepp

Das ist so nicht richtig, ab Werk sind das 4050kg.
4200kg sind schon aufgelastet.
"Datenblatt als Arbeitsgrundlage zur Erstellung von Fahrzeugbriefen"

Hallo Sepp und Horst,
Danke fuer die schelle Antworten.

Bezüglich Probefahrt werde ich mich melden. Wir sind jetzt auch 2 Wochen weg beim Klettern.

Bezüglich Auflastung von 3.5t auf 4.5t bzw, 5.5rt sprach ich vom neuen Daily Modell. Dies will anscheinend Iveco nicht unterstützen. Angeblich hat der 5.5t stärkere Bremsen? Ein Besitzer des 3.5t Modells sprach nur von zusätzlichen Blattfedern. Der Unterschied kann nicht gross sein - Unterschied Gesamtgewicht < 50kg.

Bg, Roland

Am aktuellen Daily vergisst Du aber die Idee 3,5t sofort - die Leergewichte stimmen nie, sind mit den kleinen 17,5"-Rädern gewogen, unter 2,7t gibt es kein Fahrgestell. Und dann brauchst Du für den verwindungsweichen Rahmen eine entsprechende Kabinenlagerung.

Die Bremsen sind gleich und die Trommel hinten bei 5,5t eindeutig unterdimensioniert.. wer LkW-fahren kann, bekommt das hin, aber schön ist was anderes. Wenn Iveco den 5,5-Tonner verkaufen will, wirds Du ihn bezahlen müssen.

Grüsse
Peter