Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G 250 (94PS/W463) OM 602 turbo nachrüsten?!

Hallo Mathias

die große Wasserpumpe gab es ab Werk nur in den OM 60397X ab Motornummer und OM 60696X.
Der Kurzschlußbogen ist im 463er Serie ab 350 GD Turbo, in Verbindung mit der Nachlaufkühlung.

Wenn Du mir zeigst, wie Du die Luftansaugung des 201126 rechts vom Turbo an die des 250 GD links vom Motor bringst freue ich mich das zu sehen.

Wenn Du die Ölpumpe des Spenders mit der Ölwanne des G´s kombinierst dann hast Du in vielen Lagen keinen Öldruck.

Wie gesagt hier muss gemischt werden.

Gruß
Thomas

Hi Gorli,

nein das hat mit vollgasgeil nichts zu tun. Aber ein 125PS Motörchen im G muß schon mal vollgas abkönnen. Lange Strecken bestehen nun mal auch aus Autobahn und da gehts halt auch mal bergauf. Ohne Sorgen dauerhaft 120 fahren zu können wäre da mein Ziel.
Die Probleme mit Motoren die in keinster Weise auf einen Turbolader ausgelegt sind liegen einfach in völlig anders ausgelegten Komponenten wie Spritzölkühlung und auch der Kurbelwelle und deren Lagerung. Vergleiche doch mal OM617 und OM617a - da gibts viele Unterschiede. Genug OT. Zur eigentlichen Frage, OM602a aus dem W201: Bau den ganzen Motor rüber, nicht nur die Anbauteile und sei lieb zum Getriebe.

Grüsse
Thomas

TOm,

mir sind diese Dinge durchaus bewusst. Allerdings sehe ich auch was die Norweger machen und wie sie fahren. Und die treten aufs Gaspedal. Vollgas ist also, auch ohne Autobahn, durchaus gegeben. Oder denkst Du, die Norweger halten sich trotz der Strafen strikt an die Geschwindigkeitsbegrenzungen??? Kann ich beruhigen, tun sie nicht..... Und wenn die im Gelaende sind werden die Turbos ordentlich getreten.


Eben aus den von Dir aufgefuehrten Gruenden baue ich meinen 240GD nicht auf Turbo um. Mir ist Lanlebigkeit wichtiger als Turbopower mit ungewisser Haltbarkeit. Trotzdem scheinen die Norweger gut mit ihren teilweise doch recht rabiaten Turboumbauten gut leben zu koennen. 120 kmh Dauertempo traue ich diesen Fahrzeugen problemlos zu.

Hallo zusammen,

Ich kenne die Platzverhältnisse beim 250GD nicht, ebenso wenig den Luftfilterkasten vom 190er. Aber ich meine, das sollte ein lösbares Problem sein, meinen 617A bin ich auch eine weile mit dem PKW-Filterkasten gefahren. bevor ich ihn umgebaut habe auf 280GE-Filter. Beim 290GDT geht es ja auch.

Faktisch gibt es nicht viel, was gleich ist